内容介绍
相对A证系列的，应聘驾驶半挂牵引车司机的，一万上薪水挺正常，至于谈什么?作，先不说是不是套路，首先要明白的是自己是去干啥的，前景虽然美好，那个他的事，我们就是来应聘司机的，这样或许你想谈人也不同你继续！
我的一个朋友曾经也被这样的招牌广告吸引，按电话联系，去了面试的地址，面试官对他很是礼遇，让他真的以为起人单位很是缺司机，而且还对他素质进行了肯定，接着就同他说起公司未来发展，需要很多像他这样的司机，不满足工资，还想要挣的更多的人，只须同公司进行合作，提供车辆，公司供货源，共同发展。
没有钱也没有关系，拿身份证公司帮你解决贷款手续，朋友很是心动了一下，可又一想不对呀，你自个有货源，仅是收收信息费，轻松钱又有保障的，还用招司机谈合作这么费事，最后托辞，回去考虑一下回复，面试官还催他抓紧时间，这样的机会不是很多。
回去后朋友对这事进行了了解，方知有的人利用招聘，让人贷款买车。
应聘别人说的再好，头脑还是不能发热，仍要静心的思考，是馅饼还是陷阱，终会明白！
是靠谱的
货拉拉鑫誉大乙靠谱的。该平台提供真实准确的交易信息，为货拉拉司机提供来去货源，满足司机选择，最后方便了广大客户一，所以，这个鑫誉达非常受人喜欢，在城市里大显身手，也是货拉拉办的一个特色项目。
面包车和货车的加入条件都是持C1或以上驾照、驾龄1年以上，车龄10年以下。
谢邀请，不过说实话你邀请的很对，我从事的行业就与你所应聘的工作有直接业务关系。怎么说呢，你所认为的他在变相卖车也对，如果你认缴租金，最后确实得到了一台车，但是你如果真从事货运的话，车是必须有的，区别就是一个是老板的，你为他打工，挣工资，做一段时间不做了，继续找。缺点是一个竞争大，现在真不缺司机，遍地都是，愿不愿意吃那份辛苦而已。工资不高，相对自由时间少，成长空间不大，做几年还是一个司机。优点就是不担心货源，不需要费心业务。还有一种就是自己买台车跑货运，风险相对较高，投资大，操心多，风险大，但做好了收益高，成长空间大，接触面广，对以后的发展也相对有帮助，你要买车又分全款和贷款，无论哪种投资都很高，需要找货源，需要懂市场，操心的事情很多。你所面试的货运，你可以当作一个买车送货源，它操作灵活，可租可购，风险可控，有货源，可免除初入行对市场不熟悉而收入不稳定，租车无需查征信，付一定保证金就可以工作，投资相对较小。不是夸这种模式，但现在全国都有，存在即合理，风险也有，主要在这个公司身上，它是不是一家合规的公司，对货源有没长期合同，对车辆售后有没保证，结算费用问题，如果都合适，个人感觉还是靠谱的。个人意见，仅供参考！
很多车主去4S店保养时都会被告知在休息区等待，有些车主就会产生顾虑，比如会不会被偷换零件？会不会不给你用好的机油？今天咱们就来聊聊这个话题。
4S店理论上不会这么干4S店保养收费并不便宜，利润还是很大的，所以作为店家来说只要做好服务，吸引更多用户就能获得不错的收益，所以完全没必要用这种下三滥的手段去增加收入。而且厂家也在背后虎视眈眈，逮着机会就要用各种罚款来薅4S店的羊毛，所以4S店是不会冒险做这种事的。
个人行为很难监管比如你去4S店换机油，一般的流程是到店后售后顾问会接待你，跟你确认保养项目，比如更换机油、机滤、空滤，再计算价格，打印保养清单，让你签字。然后你就可以去歇着了，售后顾问会给保养车间下任务，接到任务的维修工过来接车，把车开进保养工位，然后凭保养清单去库房领机油、机滤、空滤，拿到保养工位开始干活。
理论上来说这时候他可以随便换掉你的材料，比如有些车主保养完剩下的机油没带走，他攒起来，刚好够给你的车加，那你的新机油就留下了，他可以自己用或者卖给别的地方。比如你的车里程少，机油滤芯状态还行，那就直接给你再塞回去，于是他手里又多了个新机滤。
换零件也是有可能的，不过保养时顶多也就是换一些容易拆卸又不容易察觉的小零件，因为大零件拆卸麻烦费时，容易被发现。除非是在店里停很久的大修车，普通保养一般来说是不会偷换你的大零件的。而且偷换的零件有时候你都想不到，比如我当年就被偷换了一根机油尺，你想象不到吧。
各种细节也很“愁人”我觉得这说出来很多车主会很别扭。给大家讲两个我亲身经历的事吧。
（1）被插队
4S店保养插队并不奇怪，比如工作人员的熟人、买了店里长期保养套餐的客户，他们都有插队的可能。这时候如果你跟着进车间，他们多半不敢插你的队，但是你要在休息区的话那就说不定了。
至于保养完洗车什么的插队就更严重了，有时候你跟维修师傅聊得好，保养完他直接把车给你开到洗车间，都不往排队的地方开。
（2）操作细节
上次保养时车间里有辆排队的车没熄火，一直原地怠速，从我进车间开始直到我保养完才有人过来给开到工位上。当然咱也不确定是不是在进行什么测试，不过个人认为测试的概率应该是比较低的。
我还见过空滤没装就启动发动机检查机油位的、新机油滤芯没拿好掉在旧机油盆子里的、机油盖子没盖就拿化油器清洗剂喷机油加注口，把油泥都喷到发动机里的、拿螺丝刀捅机油密封膜，捅完用带着沾满油污手套的手指伸进去抠开机油壶密封膜的、用螺丝刀在机油壶里沾机油润滑机滤密封垫的、拿油腻的抹布擦机油尺的、拆卸内置式机油滤芯图省事不按规定用附带工具放旧机油，拆的时候旧机油把排气管轮胎都溅满的，总之各种各样的操作都能让你感觉到非常不注重细节。其实这样操作也不能说一定会出问题，但是肯定不符合他们自己的操作要求。
说了这么多，总结一下我自己的看法吧，我认为正规的4S店里还是比较稳妥的，起码偷换零件的概率非常低，但是克扣客户耗材的情况不敢保证没有。至于那些细节的东西我认为只能是“眼不见，心不乱”了，就像饭店的后厨，你去看着炒菜，估计能挑出很多毛病，但是你不看的话一样吃得津津有味。想要不中招，最简单的方法就是自己跟着，如果自己实在不想去也不是没办法，你可以跟售后顾问说一声，把新耗材拍个照，重点拍生产日期和编号，保养完把拆封后的包装再拍个照，前后对比就知道东西用了没。
都是套路。
我们同村跟我一起玩到大的一小伙子就是在某某同城里看到的招聘信息，结果被套路了。
具体是这么回事：他在某某同城平台找工作，就弹出来一个招货运司机月薪保底28000，稳定自有货源、无车、持C1驾驶证就行，高工资，不是一般的高。要注意招聘信息里有一个条件（无车）他投了简历留了电话，那边打电话问他愿意干不，成都到重庆或者成都到遂宁货运单程运费1600到1800，或者成都市内送货买一辆新能源货车，但工资要少点，他一听来劲了就去了。开始进入套路：有C一驾驶证就行，但前提是要买一辆他们提供的新车:4.2米高栏货车，包上蓝牌，钱不多的搞按揭，钱多的全款，反正买车没优惠。他也没多少存款就直接按揭一个车，先交4万，我还借了一万给他，不到三天就提新车，开始拉货赚钱。想都没想到结果，什么货运成都到重庆拉钢卷，4.2米货车蓝牌，能不超重吗？开过货车的应该知道同样是4.2米货车蓝牌和黄牌限重差距真心不是一般的大。说每天有出货，结果一个礼拜拉一两趟货，返程货也没有让自己注册货车帮自己找，干了两个月血亏，挣了不到一万，一算房租油钱过路费倒贴一万多，不干了想卖车，尼玛4.2蓝牌高栏货车真就不好卖，没人买。现在车停家里跑出去打工还十几万的车贷。
所以说要注意高薪招聘套路，他们就不是什么货运，就是个卖车的骗子，骗你去买车。有车的人家就说人招够了。现在就是个骗子4.0时代，万事要小心。正准备加入这行的还是趁早打消念头，干点其他的正事，或有货源就自己买车开，不要去相信那些招聘信息，哪怕是钱挣少点也不还银行贷款利息强。
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