内容介绍
嗯，需要注意帅哥。
我去过几次哈尔滨，那里的男孩子都挺帅的，个子高，会打扮，不娘，对你们这些异乡去的玩的女生，有一种致命的吸引力。尤其在外旅游的女生，大多心情不错，心怀敞开，如果再有一点那么小小的艳遇的想法，就……
哈尔滨街头
注意美女不要和哈尔滨女孩一起拍照，她们个子高，条好，盘靓，冷艳缤纷，又会打扮，很容易显出你的不足来。特别注意冬天，她们穿着一身白貂，貂毛这东西只有东北女孩能驾驭得了，如果是个子不高的女孩穿上貂皮大衣，会象移动的松鼠。如果你没什么概念，看看电视剧《悬崖》里的小宋佳。
哈尔滨街拍美女
哈尔滨美女
中央大街
其它还有什么注意的？别去泡吧，别去KTV，晚上早点回去；
哈尔滨的东北菜好吃，可以喝点哈啤，别喝多，别吃胖，尤其是晚上；
景区相信你都找好攻略了，除了中央大街外，可以逛逛巴洛克街；吃点俄罗斯菜，比如华梅、梅拉尼。
哈尔滨红肠、小肚要买商委的。
哈尔滨作为东北第一大城市，黑龙江省会，治安环境是极好的，东北人也热情，尤其是哈尔滨人，老大爷和老太太更是热情，如果你不止住话头，说不定半个小时之内就能给你说门亲事。
哈尔滨巴洛克街
商委红肠
华梅西餐厅
本文由@毁我塑我原创，关注我，我们一起去看中国。
我是一个哈尔滨人，要我说啊！当然是哈尔滨好了!为啥呢？因为哈尔滨优于大庆的地方简直太多了！大家应该都知道吧！哈尔滨可是省会哦！无论是经济还是城市建设，城市规模以及繁华程度等都是不能相提并论的！
哈尔滨呢就是有点那种大都市的感觉，很繁华，什么都有，虽然不像南方那样，但是也是OK的。从各种消费都应有尽有！说白了只要你有钱，就没什么办不到的！吃不到的！玩不到的！而且从医疗啊，美食啊！你的吃穿住行，都是很齐全的！虽说大庆也不会差到哪！但是肯定是不及哈尔滨的！这些呢都是比较适合年轻人的选择！但其实住在大庆其实也是不次的！因为大庆的条件更适合居住一些！人少、生活节奏慢，我觉得其实更适合老人居住！而且由于房价较哈尔滨便宜等原因，可以买一个稍大点的房子，适合居住！所以我觉得这两个城市其实没啥可比性！毕竟属性不太一样吧！哈哈
所以我觉得怎么选择还要看你自己想在什么样的城市生活，你想要什么样的生活！哈尔滨呢就是比较适合快节奏的，消费快、节奏快，但是工作压力大！还是那句话，适合年轻人闯荡！打拼！但是说白了诱惑也多，在闯荡的同时也能学习到很多！但是我觉得虽然两个城市离着很近，但还要多方面的因素来看！这包括你的以后的发展和家人！如果实在选择不出来，那我就教你，你的家人在哪？你就选择去哪吧！毕竟，父母在不远游的道理大家都懂吧！
最近为什么总有那么多的城市进行比较的问题呢，其实每个城市发展的好与坏，宜居不宜居只能代表城市的一方面，而对于城市发展好与坏，可以取其短处，向其它的城市借鉴学习。因此没必要太过计较城市发展。
对于大庆与哈尔滨来说，我主要从其发展指标、人口数量、教育水平以及是否宜居这几个方面讲，首先对其两座城市分别了解一下:
大庆市
大庆隶属黑龙江省，别称油城、百湖之城，位于黑龙江省西部，东与绥化市相连，南与吉林省隔江（松花江）相望，西部、北部与齐齐哈尔市接壤，被誉为“绿色油化之都、天然百湖之城、北国温泉之乡”。
大庆是一座非常年轻的城市，由于1979年在大庆发现全国最大的油田——大庆油田，原本的安达县撤县设市，命其名为“大庆”。大庆市可以称之为“一座因油而起，因油而兴，但也因油而衰”的城市。
大庆市，由于80%经济支柱是石油，也因此随着石油价格的波动而受到了重要的影响。而大庆油田作为新中国最早、最大的老油田，其开采也进入了末期，其石油含水量达到了90%，因此大庆市的经济不景气。尽管其市政府尝试开拓过其它领域，但其效用不明显。
其地域面积:
大庆辖5个区、4个县和1个国家级高新技术产业开发区、1个国家级经济技术开发区，31个镇、27个乡、80个社区、482个行政村，其总面积2.1万平方公里
其人口数量:
大庆2017年常住人口数量达275.8万人，但不含农耕。
其发展经济指标:
2017年大庆的地区生产总值:2610亿元，人均收入达28500元
其教育水平:
拥有东北石油大学、 八一农垦大学等高等学府
其著名景点:
铁人广场、 油立方、 龙凤湿地、 时代广场、 世界石油文化公园等
哈尔滨
哈尔滨， 黑龙江省省会、副省级市。位于中国东北平原东北部地区、黑龙江省南部，东与牡丹江市、七台河市接壤，北与伊春市、佳木斯市接壤，西与绥化市接壤，南与吉林省长春市、吉林市、延边朝鲜族自治州接壤。哈尔滨市，是全国解放最早的大城市。同时也是国家重点建设城市之一，被称为冰城、东方莫斯科、东方小巴黎，2018年7月13日，新设一批跨境电子商务综合试验区。
其地域面积:
哈尔滨市下辖:9个市辖区、7个县、代管2个县级市，总面积:5.31万平方公里。
2017年人口数量:
2017年常住人口数量达1066.5万人。
其教育水平:
拥有哈工大、哈工程、黑大、哈医大等高等学府
其经济发展指标:
2017年地区生产总值:6355亿元
其著名景点:
太阳岛、中央大街、亚布力滑雪场、冰雪大世界、中华巴洛克等
综上所述，分析可得，无论从教育水平、地域环境、发展潜力等，哈尔滨都比大庆好，大庆作为一座一座油城，太过单一。但是，这也是客观的分析。
个人认为两个地方各有利弊，我俩个城市都呆过，更喜欢大庆，第一：哈尔滨除了一些景观壮丽，道路交通方面实在是人挤人，车挤车，楼挨楼 ，连停个车都要缴费，甚至缴费的地方都没有车位，在道路上开个车，一走一步停，一灯一个停，而大庆的马路宽广，任何时候不用为道路交通而烦扰，似乎有一种条条道路通罗马得感觉，开车奔驰在这辽阔的马路上，心情都不会像在哈尔滨那样甚堵。第二：大庆是绿色油化之都，天然百湖之城。光凭这一点，就绝对立于不败之地了，每年为中国贡献了多少的石油，多少的税务，多少的人力，虽然现在是稳产，（产量下降）但是相对来说为中国做的贡献是相当之大的，在铁人王进喜的带领下，创造了数不清的辉煌 ，给大庆的子子孙孙创造了多少年安逸的生活，不必为赚钱而急于奔波，不必为生活倍感压力，低头看看那一条条清晰流动的河流，再抬头看看缓缓转动的蓝天白云，傍着座落有致的高楼大厦，这福画面简直不要太美。第三：大庆的人，更懂得赚钱，可能是因为石油的问题，所以现在这里的年轻人，越来越懂得经商，越来越懂得努力，就是一切都向上看，把自己从温室花朵一步一步变成了独立的个体，这一点是难能可贵的，他们并没有因为石油而或喜或悲，这一点应该是王进喜后代的良好写照。
大庆其实不能和哈尔滨做对比，因为二者完完全全不是一种类型的，注重的地方也是不一样的,哈尔滨是优美的，是有历史的，是有文化的 ，是黑龙江的省会，无论如何，我们都是黑龙江的一份子，我们作为黑龙江人，都要献出自己的力量，都要热爱自己的家乡！
做一些竞争小的。
利润空间大成本不是很高的。
像你们那边可以做眼镜，化妆品。
毛衫等等。
可以到我们台州这一块进货》》》
好的，我来回答这个问题，不过我的回答，不仅仅指一个城市或一个景点，而是回忆我的一次旅行，一次单骑万里用时46天穿越青藏高原的历程，虽然这次旅行已经过去了九年，每当想起这次旅行都难以忘怀:
去西藏一直是我多年的梦想，那里的雪山、圣湖深深的吸引着我……经过两多年的准备，在朋友、领导和家人们的支持和帮助下，于2011年5月13日从贵州省江口县城出发，踏上了摩托车单车穿越青藏高原的漫长征程。这次摩旅的宗旨是：在迎接建党90周年之际，用镜头记改革开放的变迁，用心灵感悟高原的神秘。
第一阶段：翻越乌蒙，数次过金沙江，终于进住了丽江古城
5月13日至19日历时7天，从贵州的东北角进西南角出，几乎穿越贵州大部；大雨中途经贵阳、毕节等城市，黄昏翻越贵州屋脊---乌蒙山脉时看到最美的晚霞，后来在我的旅程中我才慢慢感受到，高原的美景就在黎明与黄昏；这一周都骑行在云、贵、川三省之间，来回四次过金沙江，行程1839公里，在风和日丽的2011年5月19日到达云南丽江古城，顺利完成穿越中第一阶段的行程。
第二阶段：横断山脉阻挡不了向往圣城拉萨的决心
2011年5月20日，在古城休整半天，下午2点继续踏上西行的路；2011年5月21日，在翻越白马雪山的时候，因214国道在改修耽搁了一个2个多小时，错过了翻越雪山的最佳时机，致使在翻越山顶和下山时遇到降大风大雪，于当日晚上十点才到山下的德清县城，从而造成我感冒；这次感冒给我穿越青藏高原造成了不小的麻烦，甚至给后来的旅行差点埋下了不幸的隐患；这阶段用时9天，骑行1926公里，于5月28日到达西藏首府拉萨，途中三过澜沧江、一过怒江、额贡藏布江，翻越白马雪山、红拉山、觉巴山、业拉山、安久拉山、色季拉山等六座4000多米以上的雪山，翻越东达山、米拉山两座5000米以上的雪山；历尽艰辛完成进藏的第二阶段的行程，见到了仰目已久的神圣宫殿——达拉宫，共历时16天，程3763公里；这里仅提供一遍日记，略见单骑的艰辛！
2011年5月24日晴转多云
芒康---左贡
6：30起床，在芒康县城加了100元的汽油， 8：00时上路；四川来的318与云南来的214国道交在芒康汇后一并西行；一出城就开始爬坡，一小时后上到了海拔4000多米的垭口，垭口上飘满了经幡，一辆客车停在了垭口，车上有些乘客打开车窗将哈达扔向堆经幡的小山，有的乘客则走下车，将经幡和哈达系在旧幡上，开车的司机则将类似于纸钱的东西一把一把地扔向天空，纸钱在空中随风飞舞，消逝在布满哈达与经幡的山丘。
在下山的路上，遇见了一位藏族小伙子，他从拉萨磕头长去梅里雪山，已经用身体丈量了1200多公里的路程，他说还有四至五天就可到达梅里雪山了，他额头上已磕碰起充血的老茧，留影后我呆呆地目送他三步一磕的身影消失在通往蓝天白云间的山路……
从芒康出来后318国道全是土路不好走，美如沟至左贡全程在改修，美如沟其实不美，美如沟海拔2618米，行进几公里就到了澜沧江边，我再次与澜江相会。
11：30从竹卡第三次过澜沧江，竹卡小镇位于澜沧江畔的觉巴山下，觉巴山和澜沧江在竹卡汇铸就了川藏线上的一道天险，上下山的商旅们都要在此补给、歇脚，现正值旅游高峰，小镇挤满了过往的车辆和人群，我好不容易找到一家人流较少的餐馆，刚停好摩托车，一下子来了五辆越野车，把院子挤得满满的，米饭早已吃完，只有面条，面条也行，10元一碗不算贵；吃饭期间老板告诉我，竹卡到左贡有110公里，路很烂，全线在改修，要翻两座山---觉巴山和东达山就到了，中餐后将迎战第一座山---觉巴山。
觉巴山并不高，垭口处海拔3900米，只是路在改修，路烂路险，由于长期未下雨，翻越垭口段路被车辆碾磨的尘土粉未，已达成10多公分，一脚下去会齐鞋口，几个自行手骑只得扛着车赶快离开这一段路，不然汽车过后会卷起滚滚尘土，让你眼都无法睁开，13：25翻越觉巴山。
在翻越东达的路上雨过天晴重复几次，行进在荣许兵站时因修路堵车，两辆贵阳的车也在等待放行，在高原遇见老乡格外亲热，同车的一女士见我蓬松的头发，长长的胡须，裂口的双手冻得发紫，因疲劳、感冒和缺氧而憔悴的面容，一副苦行曾模样，瞬间她的眼圈红了，回到车上将一些水和食物捨给我，我一一谢绝了，因为我的行动不需要别人的怜悯与施舍，其实我很快乐很幸福！
公路沿山沟向上延伸，两旁有零星的村落，村庄周围有为数不多可供耕作的旱地，地里长着稀疏的青稞苗，一群藏族妇女一边劳作一边歌唱，过往的“藏漂”们都会将“长枪短炮”对准她们，同时也会乐得她们一阵子欢笑。
在接近垭口5000多米的山顶有终年积雪,我将车停下来拍照，一东北大哥驾着摩托车从左贡向方驶来过来，停在了我的面前，他从青藏线过来，川藏线出藏，也是单骑万里的勇士，大哥告诉我：“东达山在下雪，下左贡的路修很烂，不好走，不好拍了，赶快下山吧！”听了大哥的劝告收拾好相机，赶紧赶路！
16：25时到达海拔5008米的东达山垭口，这是我穿越青藏高原以来第一座5000米以上的雪山，在垭口时风雪交加，我停留15分钟，与同时翻越垭口的三位自行车骑手合影留念后，葱葱离去。
晚7：40到达左贡县城，在县城找到不到用于停放摩托车的旅店，又退回到进城的小镇找了一家当地藏族人开的旅馆，当晚食宿均在此解决。当天又被高原的寒风吹了一天，淋了两场雨，感冒在加重， 我有些担心。
当日开支：
早餐15元；中餐10元，晚餐35元,加油100元，住宿40元，合计：142元，里程表读数： 22775KM，当日行程172公里；行时11：20小时
第三阶段：冲出高原奔西安整休
2011年5月31日继续沿318国道西行，至2011年6月2日我已骑行了21天，行程4816公里到达尼泊尔边境樟木口岸；途中翻越5248米的嘉措拉山、5127米的加吾拉山和5124米查加学玛山；三次过雅鲁藏布江，到过5200米的珠峰大营，拜见珠穆朗玛峰的真容，感受樟木口岸异国风情。
6月3—6日进入阿里高原，阿里 高原的219国道海拔均在4000多米以上，6月6日晕厥在219国道上，无力冲出新藏线，病倒在西藏阿里地区普县城，住院三日。因感冒引发的慢性支气管炎，遇高原寒风吹拂越来越严重，考虑到219国道有700公里难以逾越的无人区，我不得不放弃从219国道进新疆的计划。
6月10-12日沿219国道返回日喀则，沿204白朗、江孜浪、卡子、省道经羊卓雍措返回拉萨；途经神湖——玛旁雍措，三次再过雅鲁藏布江，翻越5020米的乃钦康桑雪山垭口，观5560米的卡若拉冰川，于6月12日从曲水县最后次过雅鲁藏布江于当晚上22：23时到回拉萨。
6月13—15日沿109国道冲出世界屋脊—青藏高原。沿途赏西藏最大的湖泊—纳木错，6月14日在109国道晕厥，当雄县医院输液半日，6月15日翻越唐古拉山遭遇大雪，人车均被冻住，摔车二次，经可可西里时遇见藏羚羊迁徙；昆仑山口祭奠护羊英雄——杰桑.索南达杰，观魏魏昆仑落日的雄姿；15日从西藏安多县城到青海省达格尔木市的大西滩乡，创下单日行程最记录——594公里，成功冲出青藏高原。
6月16—18日经109国道到达兰州市。途中沿柴达木盆地边缘到达青海湖。17日因感冒加重在青海都兰县城输液半日；过茶卡时与放牧的蒙古族马.董德波拉家常，得知牧民们的年收入是我们贵州山区农民的4-5倍，家有羊700多只、牦牛35头、马12匹，全部家产近100万元；下午在青海湖边与同路的江苏盐城单骑人--赵新东结识，从此两人相依为命结伴而行至西安分手。
6月19—20日沿312国道到达西安，历时天38天，行程10746公里，完成单骑万里的第三阶段。西安整体一日，游古城，吃羊肉泡馍。
第四阶段：驰骋在秦岭与武陵山脉之间
6月21-28日经210、316、209、319国道、迓大公路回到故里。沿途翻越秦岭、武陵山脉，安康过汉江，白帝城前远眺“夔门天下雄”的长江山峡之奇险；6月25日从重庆市奉节过长江，从渝鄂两地的“天蹦地裂”中穿出；6月26日在湖南龙山县红岩镇遇车祸被困两日，于2011年6月28日下午5时10分回到贵州省江口县城，结束了这次单人单车穿越青藏高原的旅行。
此行的确是九死一生：两次晕厥，五次入院输液，五次摔车，两次入住藏民家，历经46天，翻越5000多米高的雪山8；座途经15条国道（320、210、321、326、213、214、108、318、219、109、309、312、316、209、319），过11个省（区、市）；六次过金沙江，三次过澜沧江，一次过怒江、六次过雅鲁藏布江，一次过长江，二次过黄河，；行程共计12278公里，实现了我多年的梦想，成功完成了单骑万里穿越青藏高原的夙愿。
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