内容介绍
第一。你要有个固定的货源。合理装载。严格遵守交通法规。避免在运输过程中的违法。造成不必要的损失。。不知道你是多大的车。你的车要是5米以下的话。不想跑长途。你就拉一些100公里以内的。这些运费价格相对高一些。第二。今年货运行情都不景气。全国的运费都不咋高。啥车都不好干。只要你合法装载。不怕苦。不怕累。勤劳肯干。多多少少都能挣钱。
你这是散装水泥罐车，还是搅拌罐车？ 水泥罐车具体看运费单价，一般一个月纯利润没有2---3W算是失败的。
本人89年进入卡车行业，在家门口干了七年短途，除了累点，收入也还可以。96年听朋友劝进入长途货车这个行当，买了新车，主要跑重庆成都专线，年底跑昆明，前后换了四台车，从长头东风到南京六平柴，再换康机到最后的天龙前四后八，挣的钱除了家用和换车，几乎没有什么剩的，吃的苦基本上是常人难以想象的。白天在停车场一遍又一遍的寻找货源，跟狗日的信息部讨价还价，到了厂里像孙子一样跟每一个人低三下四，连厂里地位最低的装卸工都可以骂你几句，还不敢回嘴，否则把你晾在那儿，反正你急他不急。装好货赶紧盖蓬布，防雨布，塑料薄膜，油布，一层不敢少，弄湿了货，赔不死你。一切搞完己经是浑身汗湿，不敢耽搁，立马上路。中午晚上都是简单对付，赶时间要紧，进入服务区方便以后立马检查全车轮胎，看看是否有滴油漏水，蓬布是否松动，没有情况赶紧上路。晚上两个眼睛瞪的跟灯泡一样，一下不敢大意。下半夜瞌睡劲上来，恨不得给自己两巴掌。到了收费站多远就看哪个车道没有交警路政，就怕狗日的敬礼，敬一下几百块没有了。卸了货立马又重复一遍这个过程。最怕高速上跑的好好的听到轮胎漏气的声音，那真是心都碎了。唯一的安慰就是回到家把挣的不多的钱交给媳妇时媳妇和女儿心疼的眼光让我再次燃起好好干的信心。在这二十年的长途生涯中，被刀砍过，被打过，被抢过，被敲诈过，被骗过，还有无数合法土匪的罚款。在路上自己修过变速箱，修过发动机以及绝大部分小毛病。总之，都是血与泪，苦与痛。二十年的长途生涯，让我敢于面对一切困难，敢于应付一切突发事件，也能轻易看穿一切骗局，这就是一个长途卡车司机的二十年总结。祝已经进入的早点出去，愿没有进入的千万别进。生命可贵，且行且珍惜！
运费太高，农民单家独户的承担不了风险，批发商，经销商没有利润不可能去承担风险，所有就有了，层层加价，太便宜谁都不可能挣钱，没有利润经销商不回去做，收购价太低，成本太高，收购价太高，批发价太低，经销商没有利润，房租都付不起，别谈利润了！所以就形成了三角怪圈！谁都是受害者！关键是菜价太便宜，贵了人民吃不起！
这个问题可能是百分之80的货运司机这样感受。
究竟是什么原因呢？我们来探讨一下：
1、我觉得是现在会开车的货运司机太多了，所以有人认为什么人都能干，不觉得有技术含量了！
2、货运司机，很辛苦长年在路上，穿着打扮也不是很在意，所以让人觉得，货车司机很随意。
3、货运司机，文化程度都不是很高，所以大多数人，认为没有文化的工作。
4、累死累活工资也没比别人多挣多少钱！
5、好多大型交通事故都是大车司机，超载造成，给人们一种心里反感.
我觉得，司机就是一个职业。没有高低贵贱之分，不需要看别人的眼光。
大家怎么看待这个问题？
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