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感谢邀请。
本人是货拉拉的专职司机。现在是在合肥这边跑。车型是小面包。
如果纯粹的按照平台来接单的话，平均一个月下来。毛收入应该在。7000块钱左右。去掉油钱差不多要2000。然后去掉车子的损耗啊！保养之类的，一个月差不多能挣个4000多块钱，将近5000块钱。
这边是有等级的，他有199是初级会员，每天只可以接两单。高级是399。超级会员是599。可以无限接单。但是就目前合肥的市场来讲的话，我现在是高级会员。平均下来的话，每天差不多能干个三单左右。因为有很多是起步价的订单，二三十的，三四十的单子。那种单子，我们的统称它为垃圾单。干了也挣不了多少钱，所以我们都会挑。50以上七八十的单子干这样稍微还能挣点钱。个人感觉的话，货拉拉。可以当兼职来干，如果说全职来干的话。和Joe合肥目前的市场来说的话是普遍是不挣钱的。是挣不了多少钱啊，因为跑车子的话开销比较大。你虽然每个月能挣个七八千块钱，但是到最后存的。收入的话真的没很少，基本上是没有。
而且现在。路上的交警查的比较严。你拉货的话，座位就得拆。而且火辣辣公司还强制你贴车贴车身广告。不贴的话，每个月都会罚款200。贴了交警从路上看到车上贴的广告。就知道你肯定是拆座位。也会罚款。基本上就是起步都是100。个人建议还是慎重考虑。
打电话找货拉拉出租公司。
租货拉拉的车非常的划算，一般搬家东西比较多的情况下，叫出租车一车拉不走多少东西，并且很多东西司机都不会让你放在前面座椅上，后备箱最多两个行李箱就放不下了。
叫搬家公司又太贵了，就是同城20公里左右的距离，搬家公司需要两三百，货拉拉也就一百块钱左右，只是货拉拉不会帮你搬上楼，但是司机也会帮忙卸货，性价比来说还是很不错的。
驾驶员这个职业有一定的特殊性，因为驾驶过程中有很多主观、客观的因素会导致事故发生，不是那么容易就能确定事故的责任。并且，像渣土车驾驶员或者很多货车驾驶员，有的是签订劳动合同，有的是签订租车合同，有的是带车进入公司执行任务，有很多种合作方式。所以在开始这份工作时，不管是采取哪种方式，一定要尽可能地把合同内容考虑得更细致，尽量书面化，减少口头约定。
在我们单位，也有十几个小车驾驶员，判定驾驶员出了交通事故是否承担责任，主要是看交警的判罚。如果交警判主责，那么驾驶员要承担相应的责任，如果交警判次责或无责，驾驶员就不承担责任。这个责任主要是看修车损失和次年保险费增加的损失。但也不是损失的全额，驾驶员只是按责任大小，承担一部分比例的损失，大部分还是公司承担的，主要是给驾驶员以警示。但工资是工资、赔偿责任是赔偿责任，在入职时，都会有非常详细的口头说明和书面约定。
那么如果合同没有约定相应的责任条款，而法律规定又没有这么详细，则可以参照当地同职业的行业惯例。如果双方纠纷较大，建议可以因未领到工资申请劳动仲裁，如仲裁不成功，只能到法院了。
运费没谈好？笑话！谈不好运费。司机是不会拉货送货的。
货物卸了一半。司机开车走了？肯定是收货方和货站或者发货方。在谁付运费上。推诿扯皮。司机把货拉走是正常的。
我也遇到过这事。把货送到地方了。他们没时间卸货。让我早起等到下午。甚至晚上。呵呵，我把货拉回去了，卸到物流了。第二天他们打电话看我车在哪里。要卸货。我说。等了你们一天。你们没时间卸货。我还着急拉货呢。你的货卸到物流了。有时间你们就去拉货，记得带着卸车费。占地费。最后收货方租车去把货拉走。掏了卸车费占地费一千二百块钱。
网约车不可能抢占出租车的绝对市场的，出租车只要服务好，向提升服务质量转型，还是可以把网约车打回原始状态的，不过从实际的服务质量来说，网约车绝对成为出租车市的有力竞争者了，也是一个非常好的补充。
网约车是不会把出租车的主力市场抢走的，招手停这种最原始也是最基础的打车方式，其实并没有改变，而网约车的出现也是出租车服务质量差，收费高的原因，而现在的网约车已经成为有力的补充，同时也提升了出租车的竞争力和服务质量，所以现在的出租车也很难再去把网约车给淘汰掉，但是网约车也绝不会把出租车给淘汰掉，只是起到了竞争作用，提升了出租车市的服务质量。所以说太原的出租车市场也是一样的，出租车没有所谓的突围，网约车也是无法对出租车形成最重打压，只是抢了一部分网络市场而已，并且网约车也不能成为真正的出租车，它们还是有本质上的区别的，专职高端网约车市场又太小了。所以个人认为出租车只是需要改变自己的服务方式即可，不过很难改变，因为这个是一种文化原因形成的，虽然有了竞争，但是并不能本质改变出租车市场，只是可以改善服务而已。
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