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非常感谢邀请。
现在的货运行业不如以天那么好做，现在都被网络平台把价压得特别的低，也相当的透明化。除去租车的成本，各项的费用，现在一个月跑到1万块钱是很困难的。租车大概5000。其他的各项费用大概在1200左右。所以你一个月很辛苦，拼命的跑到1万块钱，最后落到兜里的钱，顶多只有3800块。而且很辛苦，时间又长。如果有打算跑新能源做货拉拉的朋友们，我建议大家还要去选择到工厂上班。现在在工厂随随便便上个班，5000块钱应该拿得到，而且还会交五险一金以后的养老都有保障。
因为这几年的货运行业的确是特别的难做，费用低不说，而且竞争又激烈。所以如果有选择做这一行的朋友，请三思而后行。
现在4米2蓝牌面临着难上牌的尴尬的局面，全国各地都这样。
从521事件开始，全国都在关注蓝牌轻卡“大吨小标”的问题，所以全国各地都在严审轻卡上牌。松一点的地方只限制了825轮胎轻卡和大排量发动机上牌，严的地方除了车辆不能超重外，还对车辆的各种参数都有要求。所以蓝牌轻卡上牌难成为常态。
目前有卡友分享过这么两种方法卡友解决轻卡上牌难的问题。
一是找黄牛，有些地方管的不严，是可以通过黄牛来上牌的，费用的话根据实际情况不同也有差别，但是普遍价格在3000-5000元之间。
二是异地上牌。本地牌照上不了，可以上外地的牌照，当然，外地的牌照也不是很容易就能上的，另外花费也不菲。
目前各地都在严查轻卡“大吨小标”的问题，蓝牌轻卡不仅面临着上牌难的问题，还面临着上路就可能被罚的问题，可以肯定的是蓝牌轻卡的生存环境受到严重挤压。
不管你加入什么行业，只要你行业就重零开始，总体来说，如果你在货拉拉刚刚起步时做或许还能大捞一把，现在模式变了，我身边就有朋友由快递改行做货拉拉，做货拉拉不赚钱，每天能接几单，就算接了还不够你烧油，价钱低，不花算，出单一秒就抢了，下单又快，眼睛不盯着手机，来单抢不到，盯着眼睛都痛，狼多肉少，一天能赚一百就不错了，还是别想太多了，在工厂虽然累点，踏实，工资稳定，没有实行派单模式之前货拉拉也就这样了，一天手机上能跳过几百单抢单三个都算厉害，当然有时也分区域性时间的，运气好了 手机一直响 事实就是一个都接不到，一整天接了一个36元的 跑了7.6公里 平台地图误差 ，但你有不得不按平台路线走，后台系统处于安全全程追踪呢，基本超过一百块都会有多出十多公里，加入货拉拉至今收入最高峰达到6500一月 除去吃饭两千油钱一千五 房租1000
烟五百 家里打点钱 自己网上借的钱一点。 刚刚好 够花！
第一:你公司违反私下交易在先，不能因为贵公司用不上就让人家退钱，这不符合情理；
第二:如果把当事人惹怒了，跑到建设局自己举报自己，或者举报其它公司冒用他人建造师证书注册，违规取得施工许可证，这样谁都吃不了兜着走；
第三:贵公司的这种行为会在大多数持证人的QQ群、微信群中传开，以后谁敢和贵公司合作？
第四:友好协商，双方皆大欢喜。
第五:国家相关法律法规严厉打击挂证行为，请贵公司依法依规从事经营活动。
做可以，总好过给人打工拿着死工资日子一看就看到头，没有变化跟机器人一样日复一日。
跑运输你需要办个货运资格证，自己去考花的钱不多，就考个文科就可以了，后面还有一些实际操作要考，不一定考实际操作。
做这行或者做某一种行业都需要做前期调研，也就是多了解，不懂的多找人问多像人学，最好就能找一两个固定有货拉的雇主，盲目的进坑要不就是钱多，要不就心态好，但做什么都想赚钱的，等真的进坑了才知道难，某行某业都难，吃苦坚持是必要的。
老司机建议你还是多跑跑看看问问，最好能找一两个固定的雇主，否则最好不要进这行，枯燥乏味无聊车也是消耗品，不跑也要养，跑了要修，上路就是风险，事故不说，新手违章都够喝一壶的。
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