内容介绍
靠谱，因为货拉拉平台他也可以经营卖车的业务。因为他们经营卖车还可以给你提供货源所以说平台卖车是很靠谱的一件事，你可以放心现在卖车门槛也不是很高所以大部分平台都在经营卖车这一项业务，说到底也就是他们有钱可以经营这项业务的。
同城货运行业武汉市市场竞争状况分析
一、武汉市同城货运行业竞争格局分析
武汉市同城货运市场竞争相对比较比激烈。同城货运平台依然是58速运、货拉拉、云鸟配送、蓝犀牛占据着武汉货运行业的市场大部分份额。在货运物流公司方面，武汉的斑马快跑在武汉同城物流公司中处于领先地位。
二、武汉市同城货运行业集中度分析
(1)企业集中度分析
图表：武汉同城货运行业企业集中度CR4
数据来源：中研普华产业研究院
(2)行业资产集中度分析
图表：武汉同城货运行业资产集中度CR4
数据来源：中研普华产业研究院
三、中国同城货运行业市场规模分析
图表：2014-2017年中国同城货运市场规模
数据来源：中研普华产业研究院
我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势，2016年同城货运市场总额突破一万亿元，到 2017年底货运市场总额将达到1.5万亿元，市场潜力巨大。
四、武汉市同城货运行业市场规模分析
图表：2015-2017年武汉同城货运市场规模
数据来源：中研普华产业研究院
想要了解更多关于同城货运行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2023年中国武汉同城货运行业市场深度分析及研究咨询报告》
首先是：车型，整个市场现在物流状况不是很稳定，环保加限行，使得国五以下车型很难生存，工厂限制国五以下排放车进厂，这一条就直接拉升了先前投资。
其次，B2证驾驶员工资待遇一般在200元每天，有的更高，而且不好找。即使雇佣了司机，保险 维修 保养 正常车辆磨损 出车还担心，没一样省心。驾驶员素质也是个问题。
再次也是关键：货源，目前企业环保管控相当严格，出货量不如以前，有的企业有固定车辆运输，没点关系想进都难，要不放押金，要不压运费。
最后整体说说也是最关心的运费问题。货运物流付款方式简单的一般分货到付款和回单付款两种。货到付款不压运费，货到了不出意外运费全款付清，风险小。重点是回单付款的，这种付款方式存在风险大，结回单有月接和年接的。能按时给结清运费算好的咯。自从元旦开始实施的新高速公路收费方式，更是让老司机都难以捉摸。
我目前是在苏州跑货拉拉，平均一天平台上500左右的流水收入，每个月干26天。一个月平台上的流水13000左右，另外自己还有一些私活一个月有3千左右。加一起1万5的流水。我现在是用电车跑成本小一点，现在油有点贵。
我是2020年7月份加入的货拉拉，当时是用一个小的五菱的二手面包车，刚开始一天只能跑二三百块钱。刚开始也没有人带我跑，也不知道去哪接单，平台上也不会操作。第一个月平台上只跑了7700多的流水，也没挣到什么钱。那个时候就想怎么多赚钱。天天在市场等活的时候遇到一个老乡，这个老乡人挺不错的，开着依维柯天天能跑七八百块钱。那个时候就问老乡怎么跑的和他一起学，当时是夏天晚上就请他去吃烧烤，就想他打听怎么跑的，有什么技巧之类的，他也愿意教我。
后来跑了三四个月，就感觉很顺手了，平均一天都能跑个四五百块钱，慢慢的也积累了一些老的客户，偶尔让我拉一拉，加起来一个月能跑个一万多的流水。所以说，如果想快点上手，避免走弯路，一定找人带你一段时间跑跑。
到2021年5月份的时候，我的面包车老是坏，平常给老客户拉他们又觉得我的车子比较小。到7月份的时候我就换了一个量电车来跑，换了电车每个月的成本少了一半，之前跑油车的时候，一般正常一个月用3000左右的油费，现在换成电车了一般一个月1000左右的电费。这些都是我的一些经验希望给你一些参考。
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