内容介绍
众泰被黄山金马股份有限公司收购了，众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。
众泰T600汽车介绍：
1、新款众泰T600新车颠覆了现款车型的设计风格，整体更为精致大气，同时配置也有一定升级。车身尺寸也进行了微调，长宽高分别为4676，1893，1696mm，外观方面，车头整体呈T字形布局，搭配棱角分明的前保险杠线条，整体营造出了时尚感十足的前脸设计；
2、车身侧面，新车在C/D柱之间增加了黑色面板和上下镀铬饰条，营造出了悬浮式车顶的效果。车尾采用了LED光源的贯穿式尾灯组，更具科技感；
3、内饰方面，新车基本延续了概念车的设计，以宽大简洁的中控营造出更大的空间感，同时配有平底多功能方向盘，悬浮式中控大屏，触控屏式空调面板等设计；
4、新车配备手机互联系统、CAN BUS智能控制系统、智能语音控制和双区自动恒温空调等科技性配置方面和ABS+EBD，电子驻车，前排双安全气囊，ESC车身稳定系统，倒车影像等安全配置。
感谢今日头条邀请我回答这个问题，我是逸车道的二手车检测师大狗，欢迎大家收看今天的逸车道大课堂。
沃尔沃车怎么样我会回答还不错，属于二线豪华车的定位，一线豪华车主打豪华，位处二线的沃尔沃肯定比不过他们，但是沃尔沃也走出了一条属于自己的线路，那就安全性，今天不介绍哪款车，就介绍沃尔沃的安全性。
一说到沃尔沃大家肯定都会想到的是安全性，在安全领域沃尔沃绝对是独树一帜。
1.首先是沃尔沃打造的车身这是业界的首创，1944年，沃尔沃在PV444车型上首创了笼式安全车身，这套车身结构也叫“乘员安全舱”它为以后的汽车奠定了车身结构的标准。
经过多年的发展沃尔沃也在为这套车身结构的安全性在做升级，在车身的A、B、C柱都做了硬度加强，使用了超高强度的硼钢，在脚踏板区域也使用了，这些结构的加强最大限度的保证了乘客的安全性。照片标红的地方都是拿高强度硼钢加固的地方。
这是沃尔沃的碰撞测试，在不同情况下的碰撞表现沃尔沃都是优秀的级别，别看最后的综合成绩是A但是在碰撞表现它是教科书级别的表现，成绩为A是因为在灯光方面不如奥迪大厂的led、矩阵式大灯，毕竟奥迪有着灯厂的称号。
说完车身的安全性说说车辆的辅助安全配置，沃尔沃有一套叫做城市安全的系统，这套系统是一项汽车防撞技术，能够实现自动刹车。在10年以前沃尔沃就已经推出了这套系统，在10年以前连智能手机都没有普及，车辆中控有一个液晶大屏都是高科技配置，而那时沃尔沃汽车已经可以通过雷达监控来甄别情况来主动刹车，虽然那还是一代系统，但是已经超过一众的车企。
当时的系统可以在低速情况下实现主动刹车，现在虽然看简单，但是在当时远没有现在发达，这个已经是黑科技了，这也为日后的辅助驾驶技术提供了发展思路。现在沃尔沃的城市安全系统已经发展到了第3代，它不仅具有主动刹车功能，而且车身遍布摄像头和传感器，能实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警等一系列安全辅助。
这只是笼统的介绍，现在详细的介绍一下属于这个时代的主动安全配置。
2.第一个配置就是路标识别，在驾车的时候有些人不爱看路标，这就导致一些限速、禁止停车、禁止鸣笛等标志看不见，这样就会带来一些为反交通规则的可能性。
这套系统会根据它自己的侦测来提示你，最大限度的降低违反交通规则的可能性。但是这套系统还是有一些缺点的，在一些路标比较杂乱的地方就会有识别不全的可能性。
3.沃尔沃还配备着后车追尾提醒RCW，这项配置更像一个保护后车的一项配置，在沃尔沃发现后车有可能与你追尾的可能性，它会加快转向灯的闪烁提醒后车，如果后车没有任何反应，沃尔沃会自动拉近安全带并会自动刹车，防止碰撞时车辆的前冲，这个配置真的是保护自身和最大限度的保护外人。
4.沃尔沃还搭配着疲劳驾驶提醒。
车辆时速65以上自动开启，如果行驶过程中有偏离车道或来回摆动的画龙现象，汽车会自动侦测到并提醒驾驶员清醒清醒，该休息一下了。这个配置看似很鸡肋，但是长时间驾车的朋友都知道稍微的提醒就会让你清醒，这时就会最大的避免事故的发生。
5.现在介绍一下车辆的预防系统
这套系统首先就是大名鼎鼎的citysafety，还有车距警示，车道辅助和防碰撞系统等。这套系统不只是会通过光电震动来提醒驾驶者，它会通过雷达的检测来控制车辆主动采取措施包括辅助避让，自动降速，紧急刹停等等。
现在来详细说说预防系统的使用情况，当遇到这种前方车辆紧急停车，而右方车辆没有空间进行避让，车辆会自己选择最优线路，往左边车道打方向进行紧急避让。
那如果两边都有车的情况怎么办，没有避让的空间，这时沃尔沃会自动强制降速，最大限度的避免碰撞，那如果降速不够怎么办，这个时候沃尔沃会触发紧急制动。
6.安全带自动收紧
安全带是沃尔沃发明的在这个领域他就是佼佼者。紧急制动，驶离路面（比如车辆腾空），打滑或存在碰撞风险等紧急情况下自动收紧安全带，把人体控制到合适位置，保证气囊能接住。
7.WHIPS保护系统
当你发生碰撞时车座会向后座椅向下。当车辆发生钻底的碰撞时，这个配置可以最大限度的保护你。
8.Volvo On Call
这是沃尔沃的车载通讯系统，全天在线，在你发生事故的时候会自动发送信息到后台，他会为你联系你所需要的就要服务。
总结：如果你拿豪华车的衡量标准来衡量沃尔沃，那它可能确实差一点，因为它的定位就不属于一线豪华车的行列，但是如果你用安全来衡量车的好坏，那沃尔沃绝对是最好的那一个，没有之一，沃尔沃把安全已经做到了车辆的每一个细节当中，就安全性来说沃尔沃真的很不错，因为抛开安全一切都是小事情。
我的回答，可能会让不少人觉得意外。
长途自驾，选一辆好车还是非常重要的。有些车适合长途自驾，有的不适合。
我先说一辆好的自驾车，应该有的素质。下面这几个方面只要符合了，它就是一辆适合长途自驾的好车。
1、底盘高风景在哪儿？
有人说，如果你有发现美的眼睛，美到处都是。然而大多数人并没有这样的眼睛，包括我。美丽的风景，大都藏在深山老林里。
自驾游，难免要到山区里去。山路不光是有弯和坡，路面也经常是坑洼不平的。如果车的底盘太低，很容易磕底。
所以，法拉利、蓝波基尼之类的跑车，绝对是不适合自驾游的。一些豪华轿车，例如奔驰、迈巴赫的一些车型，底盘同样超低，也不行。
至于底盘到底应该多高，才可以自驾游呢？这并没有一个准确的答案，要看运气的。山路上只要出现塌方，路面就会有坑，至于坑有多深，这谁能预计？
总之，更高的底盘能给你更多的信心。从这方面讲，越野车、皮卡当然最好，SUV和面包车也不错，轿车不太好。
2、油箱大（电池大）西藏是自驾胜地，新疆是自驾胜地，内蒙是自驾胜地……凡是人少的地方，都是自驾胜地。长途自驾，就要穿越大量人烟稀少的地区，甚至是无人区。
我在新疆穿了一次沙漠，中间没有任何居民点，也没有加油站。前、后两个加油站之间，路程有300公里。如果你开着五菱宏光MINI进去，你还能走出来吗？
旅途上，不是你想加油（充电）就随时可以的。所以，你的车的续航里程应该不能太小。
这同样没有什么标准，油箱（电池）越大，你的信心当然就越足。反过来说，廉价的电动代步车、小油箱的面包车、小油箱的摩托车，都不适合自驾游的。
3、动力强走山路，就难免爬一些陡坡。动力太弱的车，爬坡是很难受的。
这个我深有体会，我的车动力就不行。走318去西藏，一些长坡有40~50公里。那些长坡只能挂二挡，车速20左右，爬个坡竟然需要2个多小时！那种着急上火的痛苦，大家能想象吗？
走山路，只要你停车，那十有八九就是坡道起步。这同样很考验车的动力水平，太陡的坡上，有的车真的打不着火。
4、空间大长途旅行，和进城买菜不一样，要多带好多东西的。旅行路上，几乎每辆自驾车都塞得满满的。如果车的空间太小，装不了太多的行车，那也是不可以的。
SUV、面包车当然没问题；对于轿车，如果空间不够用，可以考虑在车顶装行李箱。
但车也不能太长、太大。山路窄，弯多，车太长总归是行动不便。此外，山区的城镇空间狭小，车越大越不好停车。空间够用的情况下，车当然越小越好。
5、其它的有利条件A、四驱好过后驱，后驱好过前驱。如果有四驱加持，脱困能力就强。
前驱车爬坡费劲，但不幸的是绝大多数家用轿车都是前驱车。如果遇上难爬的陡坡，可以人往前排坐，行李往前移，让重量尽可能地压在前轮上。
B、油车好过电车。电车越来越多，充电也越来越方便，但充电还是不如加油便捷。
不光是充电问题，电车在山路上行驶时，续航里程会大打折扣（油车也会，但没那么严重）。
今年进藏，我发现绿牌电车比前两年多了很多，但比例依然不高。这说明电车进藏还是挺麻烦的。
下面来说说什么车型适合长途自驾吧。
1、越野车最好，动力强，底盘高，脱困能力强，空间大，几乎没有缺点。不过这类车保有量不大，一般人家里都没有吧？
2、SUV也不错，空间大，底盘也高，动力也足够。不过得是真正的SUV，那些用轿车底盘改的低端SUV，动力可能不够用。大致上，10万以上的SUV都不错。
3、皮卡，尤其是四驱皮卡，动力强，空间大，底盘高。但缺点是车太长，进城停车不那么方便。
4、轻客。轻客空间无敌，自驾时多少行李都不在话下。轻客的车长、车宽也并不大，停车不难。轻客的动力也都够用（可惜有些是前驱），底盘不低，虽然不能越野，但公路行驶还是很不错的。实际上，许多房车就是轻客改的，也是看中了它的空间和动力。
5、宏光（也包括各种K50、M50、S50等，以宏光最佳）。一说起车，很多人都爱拿五菱宏光开涮，段子满天飞。殊不知，五菱宏光妥妥的是自驾神车（不是讽刺，真的！）。这个车型空间够大，底盘较高，动力不算充沛但也够用，用来长途自驾也挺好的。而且，这款车耐造，坏了还好修，关键是小磕小碰一下也不用太心疼。
当然，这个五菱得是1.5L发动机的，1.2升的还是不行。
最重要的一点是，前面几种车型都比较贵，而宏光那不超5万元的价格，对于囊中羞涩的自驾爱好者来说，就是的最佳自驾神车了。
不适合的车型有：
1、法拉利之类的跑车；
2、奥迪A6之类的豪华轿车；
3、奇瑞QQ之类的微型车；但昌河北斗星还可以抢救抢救；
4、低端电动车，如宏光MINI；高端电动也不咋样；
5、低端轿车，这类车底盘低，空间小，动力差；
6、1.2L或1.0L的微面，动力真是太差了。
你有什么想说的，欢迎在评论区留言。
自驾游的装备我已经基本配齐，对于自驾游过程中还需要注意什么吗？
你好，很高兴我来回答你的这个问题，现在自驾游是一种很时尚出游方式。一家人或亲朋好友自驾汽车外出旅游，观赏全国各地名胜古迹别有一番情趣，如果远程旅游，需要做好一下几点。
1、出发前务必给车子做一次检查和保养，做到车子无病安全上路，准备备胎一个，千斤顶，机油，警示牌，更换轮胎的工具，冲气泵一个等其它工具。
2、规划好出行路线，记录好路过城市，选好休息，用餐和加油站做到心里有数。准备好随车证件和个人证件，以备路上检查。
3、准备一些药品，比如感冒药，痢疾，退烧药，。在准备一个急救包，预防意外发生。准备一些食物和水，尤其是巧克力，，特别是纯净水多准备一些。
4、每天出发前必须检查车况，保证行车安全，及时加油，当途中油量到一半时在途中加油站加满油。严谨疲劳驾驶，如果有副驾驶，最好两个小时轮换一次千万不要勉强赶路，疲劳驾驶是造成意外事故的主要原因之一。
5、遵守交通规则，严谨在高速路上超速驾驶，防止意外发生。儿童尽量坐在后面，因为许多车子副驾驶位置都设置安全气囊，如果意外发生，气囊会对儿童造成伤害。不要开斗气车，要礼貌行车，尽量避免夜间行车防止意外发生。
本着安全第一的原则，在途中不管遇到什么事情一定冷静处理，保持一个好的心情去迎接美好新的一天。
最后诸君旅途愉快，以上是我几点建议，希望能帮助到你，不足之处请见谅，谢谢。
一位在殡仪馆工作的朋友告诉我：太平间承包费一年400万，要在每具尸体上赚够4000元才能回本，120元批发的骨灰盒无论家属有没有钱，一律标价18000元，不愁没人买，殡葬行业的暴利程度是外人难以想象的。
如果要问当今社会哪个行业最赚钱，殡葬行业可以排前三名。
根据民政局数据显示，截至2018年底，全国殡葬服务机构共计4043个，其中殡仪馆1730个，殡仪馆职工4.6万人，殡葬管理机构946个；火化炉6444 台，火化遗体501.7万具，火化率50.5％，较2017年提升超过1.5%。
而根据国家统计局显示的数据，我国新生人口率在不断降低，2021年29个省份中，有15个省为人口负增长地区。
出生率低了，但是我国死亡人口却在不断升高，从2015年-2020年我国火化率一直呈上升态势，我国死亡人数开始大于出生人数，换句话说，我国大约每分钟就有19人死亡，每秒钟就有0.3人死亡，而这些死去的人都会成为殡葬行业的消费者，这无形中也推动着殡葬行业的快速发展，据中国殡葬协会专家预测，2023年中国殡葬产业规模将达到10000亿元。
也正因为有市场需求，越来越多人都挤进这一行业希望能分一杯羹，在天津市武清区汊沽港镇有一个非常特殊的村子，名叫六道口村，这个村子是全国有名的殡葬村，全村上下除了老人和孩子，几乎所有人都从事殡葬产品的生产和销售，村子里有一条街道被称为殡葬一条街，街道两边全是殡葬用品商店，可以说全国70%殡仪馆售卖的一些殡葬用品都是从这里进货的。
殡葬行业到底有多暴利呢？大部分人可能只看到表面上的一点皮毛。
不提一线二线城市，光我生活的四线城市，想要给逝者一个比较体面的葬礼，口袋里要是没有个10万元还真是办不下来。
下面我就以老公奶奶葬礼为事例，给大家简单介绍下，在四线城市，一场普通的葬礼到底花了多少钱。
一、一场普通葬礼，老百姓需要花多少钱？几年前老公奶奶在养老院突发脑溢血，120送到医院抢救了10分钟，医生就宣告因老人年龄太大，身上基础疾病太多，抢救失败死亡。
在老人死后不到5分钟，还不等我们家属悲痛大哭时，就有医院的工作人员主动询问我们是否有联系殡仪馆，如果还没有联系，医院里有合作的殡仪馆联系方式，他们24小时不休，随时能来医院把老人遗体拉走。
本来公婆是打算拒绝的，但想着老人是在半夜2点多去世的，要是不拉到殡仪馆寄存遗体，就只能选择把遗体寄存在医院太平间，寄存一晚是100元，第二天还是得拉到殡仪馆，与其多花100元，还不如直接让殡仪馆工作人员现在把遗体接运走。
等到殡仪馆工作人员赶到后，从给老人遗体简单入殓到抬着遗体上殡仪车，公公就偷偷给殡仪馆工作人员一人一张“大红票”外加一盒香烟，当时一共来了4名殡仪馆工作人员，一个司机、一个入殓师、两个“搬尸工”，四人一人一盒30元的利群。
之后就是筹备老公奶奶的葬礼环节，我们都对殡葬风俗不太了解，为了能更加方便省事地把老人后事处理完，公婆直接请了殡葬一条龙服务。
我们当地这家殡仪馆殡葬一条龙费用，价格从几千元到几万元不等，价钱越贵服务也就越周到，最后经过商量订的是16880元的中档型，内容大致包括：给逝者净身更衣、逝者遗体安置、布置灵堂、逝者遗体守灵、出殡仪式、遗体告别及最后的火化仪式。
这16880元仅仅是这几大环节所需的费用，其中殡葬用品全部需要我们家属自费，比如寿衣、骨灰盒、棺材、各种寿材、需要准备的鲜花及供品等，都需要家属自己另行购买。
公婆选了一套比较便宜的寿衣，售价6888元，棺材也是普通的仿玉材质的石棺，殡仪馆售价是11000元，剩下的各种寿材和需要准备葬礼用品加起来共花费了8000元。
这些火化前的“小钱”花完后，重头戏就是购买墓地了，殡仪馆工作人员告诉我们目前墓园里3万元以下的便宜墓地已经没有，墓园里现有的坑位费用最便宜的都在40000元以上，而且地理位置比较便宜，附近的环境也一般，离墓园出入口较远，以后上坟扫墓不是很方便。
如果我们想要给老人选择墓地，建议我们买靠近中间区域的，目前有一个墓坑特别适合，价位是56800元，如果我们诚心要，他们可以给我们一个“子女孝心价”55000元，最后我们听从了工作人员的推荐买下了此款墓地，并缴纳了20年的管理费2750元。
本以为买完了墓地，在殡仪馆就不会再花其他钱了，没想到在火化前，殡仪馆工作人员询问我们是否要“升级火化炉”？
原来殡仪馆火化遗体也有区别，有普通的火化炉和豪华的火化炉之分。
普通火化炉和豪华火化炉不仅价格方面有区别，连火化方式都不同。普通火化炉的价格在1000-1500元之间，豪华火化炉价格在2000-2500元之间，两者最大的区别就是豪华火化炉在火化完家属可以亲自捡拾逝者的骨灰。
从老人去世到火化结束，我们这一套葬礼下来总共花费了：16880+6888+11000+55000+2750+2500元=95018元
再加上给殡仪馆工作人员偷偷塞得一些红包和在医院里抢救老人医疗费，差不多将近10万元。
二、殡葬行业为何如此暴利？与其他行业所不同，殡葬行业其实表面一直被人们另眼相看，很多人甚至非常忌讳与殡葬行业打交道，认为与死亡沾边是非常不吉利的一件事。
但是在我国目前所有行业中，殡葬行业所开展的所有殡葬服务基本都是稳赚不赔，特别是近些年来，老百姓们只要一提殡葬行业，那几乎就是跟“最黑、最暴利、最赚钱”这几个词挂钩。
那么为什么这个行业如此赚钱呢？主要有以下几种原因。
1、所有的殡葬服务消费者没有讨价还价的余地。为什么我们会觉得“死一次”不容易，主要是因为殡葬行业提供的所有服务项目，包括售卖的所有殡葬用品几乎没补给消费者任何讨价还价的条件。
我们国家自古讲究“百善孝为先”和“死者为大”，在亲人的身后事上，子女们为了彰显孝道，都希望能把身后事办得隆重一点，一来是做给亲朋好友看的，二来也能侧面炫耀一下自身实力，三来也能显得做儿女的孝顺老人。
殡仪馆也正是拿捏住大众的这个想法，所以提供的所有服务都会加上一句“都是为了能让逝者走得更加体面”，即便是再高的价格，家属们也只能默默接受，稍微有些想要讨价还价的想法，殡仪馆就会以“死者为大，不能还价”作为说辞，所以对于上万元，甚至上十万的墓地，家属也得掏钱。
2、殡葬行业是一个不可替代的特殊服务。殡葬在所有行业里是一个很特殊的存在，因为这个行业根本没有任何替代性，只要有人去世，不管他最终选择哪一家殡仪馆负责葬礼，最终结果都一样，选择、流程和花销都差不多。
最重要的是殡葬行业的服务是其他行业无法渗透和替代的，因为殡葬业提供的所有关于丧葬服务专业性要求特别高，可以说是只有懂行的人才能参与其中。
但其他行业就不同了，比如本来好好从事金融和物流行业的中国邮政，如今开始做起了餐饮行业服务，甚至在网上开始直播带货卖化妆品。
反观殡葬行业，无论是人才培养还是文化服务都是其他行业难以“抄袭”和“复制”的。
3、所有的殡葬用品成本非常低，商品利润非常高。2019年时《生命时报》的记者走访了北京和天津两地，以了解殡葬行业背后的产销链。
当时记者在北京西静园公墓附近的一家殡葬用品商店看到，一款“三件套”的基础款寿衣售价1800元，中高档的要2300元，再贵点的要6.7千元。
骨灰盒更是贵得离谱，一款黑檀骨灰盒标价8800元，老板解释，这款骨灰盒在医院太平间能卖到1.68万，八宝山殡仪馆能卖到2.2万元，如果记者诚心要，老板可以给优惠价6800元。
从6800元到2.2万元，中间的价格随着环境的不同也变得不同，中间相差甚大，水分太多。
在此之后，记者前往有着“中国殡葬用品第一村”之称的六道口村，通过在村里的一些调查，记者发现在北京售价1800元的寿衣“三件套”，在村里只卖95元。
村里从事寿衣制作的老板告诉记者，村里的所有殡葬用品并非对个人销售，而是只供内部渠道订货。
由此可见，殡葬用品的利润特别大，曾经在邯郸有位从事殡葬服务三年的老板透露：死人的钱真是太好赚了，利润一般都超过300%。
在北京以南百里之外的米北庄村，有两三万人从事殡葬行业，仅1公里的街道就有高达500家从事殡葬的店铺，垄断了中国90%的殡葬用品，年产值超过11亿元，已然成为新兴的“中国殡葬第一村”。
三、殡仪馆是怎么盈利的？在太平间里停尸3天时间花费3万8千多元，2022年3月北京某三甲医院收取天价殡葬费瞬间引发社会普遍关注，同时也让大众再一次了解了殡仪馆是多么的赚钱。
以前医院设置都有太平间，专门用来存放病人遗体，后来考虑到医院太平间遗体停放率太低且许多病人家属都不愿意让病人在医院里去世，于是医院就取消设置太平间业务。
当病人在医院去世后，直接由殡仪馆把遗体拉走，许多医院也开始把太平间业务直接外包给了殡仪馆或其他丧葬组织机构。
很多人都说开殡仪馆最赚钱，有钱就去开一家殡仪馆，可想要承包一间殡仪馆可不是容易的事儿。
而想要承包一间殡仪馆，光承包费一年就需要400万元，这笔巨资要从哪里回本呢？当然是从太平间的尸体上来扣钱。
曾经有人预估过，以一个三家医院为例，每个月医院大约有80人去世，那么存于殡仪馆的遗体就有80具，一年左右便有将近1000具尸体寄存于殡仪馆内，所以每一具尸体上一定要产生将近4000元的消费，殡仪馆才能回本不会亏钱。
不过国家也是防止出现殡葬乱象问题，所以殡仪馆的遗体接运、存放、火化和一年骨灰寄存等四项基本服务实行政府定价，而像遗体美容、告别厅租用等延伸性服务，有些城市的物价部门也规定，加价比例不能超过30%。
虽然对殡仪馆的约束太多，但殡仪馆承包方一般都不会太过于担心，就算在这方面赚不到钱，还有一个“大头”的钱是家属们躲不掉的，也是必须得花的，无论家属有没有钱。
那就是“坟地产”，居高不下的墓地价格为“坟地产”利润撑起惊人的地步，甚至远远超过活人居住的房地产。
根据《殡葬绿皮书(2014～2015)》指出，北京市区居民中等殡葬消费的公墓消费占整个殡葬消费的87.5%。
有相关数据显示，2021年清明节前，北京墓地的均价在6-7万/块，但墓地面积只有0.8㎡；而上海墓地价格更让人心惊：均价8-9万，还只有0.3-0.6㎡。
目前北京一些颇有名气的墓园，墓地大多在10万以上/平方米，相较于其他三四线城市来说，这已经是天价，但这些位于北京市里有名气的墓园坑位都卖没了，也就意味着就算有再多钱也买不到“北京市内”的墓地，想要买墓地只能去周边地区。
除了北京上海这样超一线的城市墓地费昂贵外，其他城市里一些天价墓地更是打破常人的认知：
比如厦门安乐永久墓园售价800万；太湖西洞庭山岛豪华墓售价300万；重庆华夏陵园售价188万；深圳公共墓园西丽报恩福地售价220万。
所以对于殡仪馆来说，根本不愁赚不到钱，盈利的方式和种类很多，可以说从逝者遗体运进殡仪馆的那一刻开始，就已经开始赚钱了，整个葬礼环节，几乎每一个环节都能从家属身上赚到钱，像有些殡仪馆，光在逝者入殓环节，就能从家属身上轻松赚到几千元，一具尸体根本不用愁赚不到4000元。
写到最后。能赚钱的地方从来不缺人，很多人瞧不起殡葬行业认为无比晦气，整日跟死人打交道，赚“死人钱”，殊不知人家轻松赚得盆满钵满。
甚至有很多从事殡葬服务的公司会每天派一批人蹲守在医院急诊部和ICU门外，一旦发现哪些因抢救无效死亡的病人时，就会主动上来攀谈，帮家属们料理病人身后事，所以对于从事此行业的人来说，根本不愁赚不到钱。
总而言之就是：冥币寿衣可能会走向没落，但殡葬行业将永远存在，“钱景”可观，它的存在具有非常特殊的意义。
参考文献：【1】别让殡葬乱象令清明节变浊[N]. 李龙. 广州日报. 2011-04-05 (002)【2】殡葬业暴利内幕[J]. 马进帅. 检察风云. 2012(10)【3】“墓”后的暴利[J]. 赵新江. 理财. 2014(02)【4】树立殡葬良好形象，促殡葬业又好又快发展[N]. 陈宗麒. 黑龙江经济报. 2010-11-03 (B04)推发布温馨提示：
