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这样的信息一般都不太靠谱。
货运司机保底12,000，这样的信息相对来说都是不太靠谱的，因为做货运司机本身工作就非常的辛苦，如果还有保底的话，那么这样的公司对于货运司机的要求会非常高的，可能年终都是无休的，这样的压力不是一般货运司机可以承受得了的。
如果是两吨左右的小货车，我建议你还是做货拉拉。挺赚钱的。
之前有一次搬家，因为东西不多，来了一辆SUV，他把后排的椅子放倒，很容易就全部装下了。很近的路程要了100块钱。
在路上我跟他攀谈中得知他之前一直在上海跑货拉拉。那边的收入普遍较高，所以像搬家之类的都是找货拉拉。他还说情人节当天是最轻松的，好多男的买个999朵玫瑰送给女朋友，但是又没有办法拿，找搬家公司的话不划算。只能找货拉拉，方便还快捷。
我问他一天的收入大概多少钱，虽然他只是说勉强养家糊口，但是通过我问他的表情，还有一路上APP的繁忙度来看，一天赚的应该不少
货车帮运满满平台，打开配货大厅，找到合适向货源，跟货主联系，把价格的联系好，交定金，正常上面的货价格低，2块一公里都算多的了，遇到黑心的l块都不到，定金一打好，货主真实信息就可以查看到，然后联系装货地址，装好到达目的地，然后卸好拍照签回单，联系老板付运费，直接打到平台账户上
你好，供应链公司招募司机不靠谱，大部分是卖货车的，很多仓储物流公司，及供应链基本上都是和各汽车供应商合作，以招司机为名，司机来了就是叫司机贷款买车而已，真正招司机的也有很少，广告上说的招无车司机月薪过万，全都是骗人的，请大家不要相信。
现在绝大多数货车司机都是在生死线上挣扎，哪里还有挣钱一说。
以我们在重庆为例，重庆到成都，现在疫情期间不要过路费，货车帮上那些给的费用(本文所有费用均指以整车算，如果配货更便宜)是多少，600块钱。去年还有1200块钱，今年可能会维持在800左右(高速恢复收费之后)。重庆到成都三百多公里路啊，两块钱多钱一公里，什么概念，蓝牌轻卡油耗都在1块钱/公里左右，还有高速路费约六七毛一公里(隧道越多，桥梁越多，路费越高)。
现在重庆主城区到万州方向的三个地方，货车帮上到垫江500块钱，到万州800块钱，万州、梁平、垫江回主城的货都是500块钱的梯子。万州到重庆约280公里，垫江到梁平约140公里。为什么万州和垫江到重庆主城区的价格差不多？因为万州方向返空车太多了，万州到重庆太远了，很多人觉得返空不划算，所以500也要拉，500块当是捡的钱。相反垫江到重庆就近了很多，如果只给两三百，就让司机觉得价格太低，还不如返空。
荣昌到重庆主城区也是500左右。宜宾到重庆主城方向约700块钱。
在货车帮上，现在货主把价格给高点的只有那些非常重的货，就是那些8吨以上的。轻卡因为自重轻，能最多拉14吨。比6.8米还能拉，而6.8米车因为黄牌，运费会高一些。现在那些货主为了省钱，都找4.2米的车拉。比如从荣昌到重庆拉8吨，货主能给到700。
现在就是这样，所有的货主在货车帮上都是找返空车，不是返空车不要，因为返空车价格很便宜。货主只要在油钱和过路费的基础上给一点点儿利润，返空车就拉了。
年前遇到一个4.2米司机，专门跑长途的，在重庆主城区等了几天没价格合适的货，最后接了个货车帮的业务从重庆主城区到陕西咸阳，1300块钱，700多公里路啊，300块都剩不下。
也是年前，一个司机在重庆主城拉个业务到浙江台州，5000块钱，约1800公里。
货车在这样下去，所有司机都是倒霉蛋。
现在货车想找一个长期业务，已经难上加难了。货运平台的出现，运费只会更低，没有最低，货老板为什么不找更便宜的车呢？节约的钱，那可是实实在在的在自己的兜里。
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