大姜，可作为蔬菜，可作为调味品，可用药，可提炼某些元素，用于化妆品，可制汁，可造酒等，用途广泛。山东地区作为全国的大姜主产区，特别是安丘，昌邑等地，大姜已成为当地的特色农产品，有的已成功打入国际市场，成为创汇产品。

现在已经是八月份了，大姜基本上大培土结束，大姜进入了旺盛生长期。在我们山东地区，7–9月份，是大姜的茎块膨大期，大姜的生长由地上转向了地下，管理的重心由控上转向了促下，控制地上茎叶的旺长，保好叶，浇水施肥，促进地下茎块的迅速膨大和分生。

在培土前，可在大姜茎秆的一侧，距茎秆15厘米左右开沟，可追施三元复合肥，亩用量75–100公斤左右。

因为大姜是喜钾作物，氮肥过量会造成茎秆的徒长，而且容易出现病害，肥料的使用可选低氮中磷高钾的复合肥。

使用的化肥不要太多，过量会造成一时吸收不了，造成浪费。再就是过量的化肥，会造成熏叶，浇水过勤，随水淋失的多，可在培土时分两次进行追施，一次追一侧。

大培土结束后，在2–3天内，冲施一次生根性的肥料，如某些菌肥，生根剂等，可修复因培土而造成的根系损伤或不适。

大培土后10天左右，可冲施一次高钾性的水溶肥，以后可根据大姜的生长情况，酌情冲施肥料。

大姜大培土后，叶片常会出现黄叶，干尖，黄点子等病害，可叶面补喷磷酸二氢钾，含铁的叶面肥等，以修复缺素症状。

大姜是一种地下生长的作物，它两侧分姜时，会逐渐向地表延伸，当覆土不够时，姜块露出地面，姜块发青，就不会再分生下一片姜，所以必须经常培土，防止大姜茎块露出地面。

大姜一般是经过2–3次的培土，逐渐把垄加高加宽，最后一次培土就是在立秋前后，把垄变沟，沟变垄，将大姜全部封闭在土壤中，在26℃左右的温度条件下，大姜进入了旺盛生长期，姜块大量分生膨大，进入了产量形成的关健时期。

大姜培土要逐渐进行，常用的就是小培和大培，每次培土不要太浅，太浅姜块短，产量低，过深不利于姜芽出土，而且姜块瘦长，不紧凑。一般以7–8厘米为宜。培土时尽量少损伤茎叶。

每次大雨过后，要及时检查姜垄，发现被雨水冲塌的地方，马上补起来，防止大姜露头。

大姜喜水爱水又怕水，不怕涝天就怕涝地。立秋后大姜生长加快，对肥水的需求加大，一定要保持土壤湿润。一般是5–7天左右浇水一次，可隔两次水追肥一次，水肥同步。高温天气要选择早晚进行。浇灌用水最好是用井水，或者是河水，最好不要用污染的不流动的积水，防止病害感染。

注意一点，大姜非常怕涝，姜沟内一定不要有积水，否则高温高湿下，姜瘟病，茎基腐病等高发。所以，姜地一定要有沟沟相通的排水渠，大雨过后及时排除积水，防止雨后急晴坏事儿。

2、国内服装厂生产行业前景如何？

不太看好国内服装厂生产行业的前景。因为国内服装厂的生产前景可能从来都没有好过，在刚改开，一直到融入世界的21世纪之前，其实服装产业的生产，它的规模，它的前景还上算可以，毕竟当时一穷二白，什么都缺，你能生产一些什么东西，在市场上都是短缺的。

你有足够的市场去开拓，所以大家并不觉得某一些行业，某一些产业未来的前景会怎样萧条，但是进入21世纪以后，尤其是前十年的快速发展期，世界各国的一些优质品牌服装都到中国设厂开拓市场，这无形当中加剧了国内服装生产厂商的压力，当然也有一些厂商随机应变，开始为国际品牌做代工，也赚了很多钱。

但是当经济处于下坡路以及市场尤其是服装市场饱和的时候，服装生产厂商的生产量以及它的利润受到了巨大影响了，服装开始变得越来越不值钱了，原先还能卖奢侈品，现在奢侈品其实也没有太高的价格，而且由于网店便宜的因素，奢侈品的群体为固定在了一个很小的范围内，大部分的人都穿的那种轻奢和快时尚的品牌的服装。这些虽然能够有助于一些没有钱的人去追赶时尚，但是对于服装厂的利润角度来讲，实在拿不出手。

国内的服装厂都处于一种低端生产阶段，人力和物力，机器，工厂以及原材料都处于一种尽可能压低利润，压低成本的方式去经营生产的。在市场未饱和的阶段，这种生产确实能够使国内的服装厂获得一定程度的利润，但是等到市场被瓜分殆尽，并且价格总体往下压缩的时候，这就是毒药。我们反应过来才发现，因为曾经恶意压缩工人成本和价格，而导致现在的服装厂不仅抢不到新的市场，反而造成了人才流失，工人不愿意应聘。可以说，20年的经济发展周期，出来混迟早要还的。

还有一个重点因素就是国内对于品牌溢价以及知识产权是不尊重的，假冒伪劣商品遍布整个市场。而国内的生产厂商自己本身能够生产衣服，同时又作为欧美著名品牌的代工厂，自己是有生产衣服能力的，即便代工合约解除，也能够违法，或者是打一个擦边球，用自己原有的生产能力去生产与设计品牌极为类似的衣服款式。

这一定程度上也使得整个社会，整个市场变得没有秩序。大家都用更便宜的服装去抢占市场，维持自己的生计，进而导致整个市场变得劣币驱逐良币。在整个资本社会当中，真正能够赚钱的，早已经不是所谓的产品，而是品牌溢价。这种品牌溢价在国内无序的市场，根本形成不了真正的利润来源。就只能在低端初级的市场模式当中相互竞争自己的产品产量。

整个市场一直无法迭代升级，形成互害内卷。当这个世上真正没有增长力的时候，无论你有多高的产量，多高的规模，利润也与整个产业无关。欧美国家由于是资本主义的发源地，所以对于品牌溢价，知识产权是十分看重的，欧美国家的如果一直维持在自己的一个低端生产规模为主导的市场消费环境中，那么西方国家早就已经衰败。

之所以他们在国际市场上长盛不衰，甚至一直是引领者，就在于对知识产权，设计，品牌溢价十分重视。我们经常所说的产业升级。其实就是加快自己市场的产业迭代，重视知识产权和设计利润。因为我们的市场在任何一个用品方面都是不缺生产量的，甚至能够供给整个世界，美其名曰是世界工厂。但是工厂究竟是工厂，利润依然是以出产计算的，而不是以知识价值。所以产量越大，对于环境的污染越大，利润越低。

3、什么品种的姜最贵？

小黄姜和普通生姜虽然都是植物的块状跟，但它们来源于不同的植物。小黄姜又名穿山龙，学名叫盾叶薯蓣，是多年生藤本植物，而普通生姜则是江科植物的块状根，这种植物的利用价值比较高，不但它的根能食用，它的叶子与根皮都能食用，还能入药。

小黄姜可以当蔬菜食用，还可以用作药用。小黄姜含有丰富的天然酵素，这种物质经提纯以后可以用于医药化学以及化妆品等多个行业的生产，另外，小黄姜还含有一些天然的激素成分，能维持人体的功能稳定。

小黄姜的食用口感要比普通生姜更加脆嫩，肉质紧实饱满、味浓辛辣，非常适合去腥提味，而且姜味也没有普通生姜那么浓。

为什么小黄姜要贵?

1、小黄姜个小质细，块状饱满，辣味充足，含油量高，色泽鲜美，芳香浓郁 ，风味独特，是厨房必不可少美味佳料。

2、小黄姜在切片晒干以后还能入药，是一种备受欢迎的中药材。

3、小黄姜姜辣素含量极高，姜精油高达0.35%，而普通的姜精油只有0.2%。同时，小黄姜的维生素、姜油酚等营养物质的含量也比一般的普通生姜要高出许多，所以也被称为姜中的“营养之王”。

4、家里人要我每个月交1500怎么办？

这件事情还是非常容易处理的！让我精心地为您策划一下：您每月只剩下500元的生活费，一个月休息八天，可以免费在家里吃住，每月的房租肯定是不要另外交给家里的，所以上班的二十二天，每天可以有22．72元可以供您消费。每天上下班选择坐公交车，去办一张可以打七折优惠的公交月票卡，即使是坐空调车，每天来回二趟，三元钱也就足夠啦，如果选择骑公共自行车，既可以锻练身体，又把每天三元钱的交通费也省下了！午餐是不可或缺的，但是能点一份十几元的外卖，也是不错的，否则就要超出予算啦！每天过着这样简单、俭朴的生活，500元钱就足够啦！周六周日休息的时候，可以去街头路边发发广告传单，赚的钱可以支付同学同事好友之间的应酬往来……晩上可以用家里的无线局域网去上头条，做自媒体创作，虽然收益并不是很多，但是支付自己的手机通讯费用，还是绰绰有余的。俗话说：由俭入奢易，由奢入俭难。从小养成勤俭节约的习惯，这是家里人对你的制约和管束，也是您今后一生用之不竭的财富。老妪衷心地希望你切记！切记！！如果你是一个男孩子，千万不可沾?上烟酒赌的不良嗜好，即使是中华烟茅台酒，天天都在搞优惠打折促销，你也不可怦然动！另外你才刚上班，经济基础非常薄弱，恋爱找对象的事儿，暂时就不要去考虑了。如果妳是一个女孩子，才刚上班，高级的化妆品千万不要奢望，买一瓶廉价的护肤霜用用就行，描眉画眼塗唇的事也无须去做，素面朝天也是一种自然美。当然如果遇上一个大方帅气的白马王子，只要他一一意地喜欢妳，又不信奉AA制，还是可以考虑交往的！

5、一起来回顾一下自己都去过哪些市级含以上的地方？

好的，我来回答这个问题，不过我的回答，不仅仅指一个城市或一个景点，而是回忆我的一次旅行，一次单骑万里用时46天穿越青藏高原的历程，虽然这次旅行已经过去了九年，每当想起这次旅行都难以忘怀:

去西藏一直是我多年的梦想，那里的雪山、圣湖深深的吸引着我……经过两多年的准备，在朋友、领导和家人们的支持和帮助下，于2011年5月13日从贵州省江口县城出发，踏上了摩托车单车穿越青藏高原的漫长征程。这次摩旅的宗旨是：在迎接建党90周年之际，用镜头记改革开放的变迁，用心灵感悟高原的神秘。

第一阶段：翻越乌蒙，数次过金沙江，终于进住了丽江古城

5月13日至19日历时7天，从贵州的东北角进西南角出，几乎穿越贵州大部；大雨中途经贵阳、毕节等城市，黄昏翻越贵州屋脊---乌蒙山脉时看到最美的晚霞，后来在我的旅程中我才慢慢感受到，高原的美景就在黎明与黄昏；这一周都骑行在云、贵、川三省之间，来回四次过金沙江，行程1839公里，在风和日丽的2011年5月19日到达云南丽江古城，顺利完成穿越中第一阶段的行程。

第二阶段：横断山脉阻挡不了向往圣城拉萨的决心

2011年5月20日，在古城休整半天，下午2点继续踏上西行的路；2011年5月21日，在翻越白马雪山的时候，因214国道在改修耽搁了一个2个多小时，错过了翻越雪山的最佳时机，致使在翻越山顶和下山时遇到降大风大雪，于当日晚上十点才到山下的德清县城，从而造成我感冒；这次感冒给我穿越青藏高原造成了不小的麻烦，甚至给后来的旅行差点埋下了不幸的隐患；这阶段用时9天，骑行1926公里，于5月28日到达西藏首府拉萨，途中三过澜沧江、一过怒江、额贡藏布江，翻越白马雪山、红拉山、觉巴山、业拉山、安久拉山、色季拉山等六座4000多米以上的雪山，翻越东达山、米拉山两座5000米以上的雪山；历尽艰辛完成进藏的第二阶段的行程，见到了仰目已久的神圣宫殿——达拉宫，共历时16天，程3763公里；这里仅提供一遍日记，略见单骑的艰辛！

2011年5月24日晴转多云

芒康---左贡

6：30起床，在芒康县城加了100元的汽油， 8：00时上路；四川来的318与云南来的214国道交在芒康汇后一并西行；一出城就开始爬坡，一小时后上到了海拔4000多米的垭口，垭口上飘满了经幡，一辆客车停在了垭口，车上有些乘客打开车窗将哈达扔向堆经幡的小山，有的乘客则走下车，将经幡和哈达系在旧幡上，开车的司机则将类似于纸钱的东西一把一把地扔向天空，纸钱在空中随风飞舞，消逝在布满哈达与经幡的山丘。

在下山的路上，遇见了一位藏族小伙子，他从拉萨磕头长去梅里雪山，已经用身体丈量了1200多公里的路程，他说还有四至五天就可到达梅里雪山了，他额头上已磕碰起充血的老茧，留影后我呆呆地目送他三步一磕的身影消失在通往蓝天白云间的山路……

从芒康出来后318国道全是土路不好走，美如沟至左贡全程在改修，美如沟其实不美，美如沟海拔2618米，行进几公里就到了澜沧江边，我再次与澜江相会。

11：30从竹卡第三次过澜沧江，竹卡小镇位于澜沧江畔的觉巴山下，觉巴山和澜沧江在竹卡汇铸就了川藏线上的一道天险，上下山的商旅们都要在此补给、歇脚，现正值旅游高峰，小镇挤满了过往的车辆和人群，我好不容易找到一家人流较少的餐馆，刚停好摩托车，一下子来了五辆越野车，把院子挤得满满的，米饭早已吃完，只有面条，面条也行，10元一碗不算贵；吃饭期间老板告诉我，竹卡到左贡有110公里，路很烂，全线在改修，要翻两座山---觉巴山和东达山就到了，中餐后将迎战第一座山---觉巴山。

觉巴山并不高，垭口处海拔3900米，只是路在改修，路烂路险，由于长期未下雨，翻越垭口段路被车辆碾磨的尘土粉未，已达成10多公分，一脚下去会齐鞋口，几个自行手骑只得扛着车赶快离开这一段路，不然汽车过后会卷起滚滚尘土，让你眼都无法睁开，13：25翻越觉巴山。

在翻越东达的路上雨过天晴重复几次，行进在荣许兵站时因修路堵车，两辆贵阳的车也在等待放行，在高原遇见老乡格外亲热，同车的一女士见我蓬松的头发，长长的胡须，裂口的双手冻得发紫，因疲劳、感冒和缺氧而憔悴的面容，一副苦行曾模样，瞬间她的眼圈红了，回到车上将一些水和食物捨给我，我一一谢绝了，因为我的行动不需要别人的怜悯与施舍，其实我很快乐很幸福！

公路沿山沟向上延伸，两旁有零星的村落，村庄周围有为数不多可供耕作的旱地，地里长着稀疏的青稞苗，一群藏族妇女一边劳作一边歌唱，过往的“藏漂”们都会将“长枪短炮”对准她们，同时也会乐得她们一阵子欢笑。

在接近垭口5000多米的山顶有终年积雪,我将车停下来拍照，一东北大哥驾着摩托车从左贡向方驶来过来，停在了我的面前，他从青藏线过来，川藏线出藏，也是单骑万里的勇士，大哥告诉我：“东达山在下雪，下左贡的路修很烂，不好走，不好拍了，赶快下山吧！”听了大哥的劝告收拾好相机，赶紧赶路！

16：25时到达海拔5008米的东达山垭口，这是我穿越青藏高原以来第一座5000米以上的雪山，在垭口时风雪交加，我停留15分钟，与同时翻越垭口的三位自行车骑手合影留念后，葱葱离去。

晚7：40到达左贡县城，在县城找到不到用于停放摩托车的旅店，又退回到进城的小镇找了一家当地藏族人开的旅馆，当晚食宿均在此解决。当天又被高原的寒风吹了一天，淋了两场雨，感冒在加重， 我有些担心。

当日开支：

早餐15元；中餐10元，晚餐35元,加油100元，住宿40元，合计：142元，里程表读数： 22775KM，当日行程172公里；行时11：20小时

第三阶段：冲出高原奔西安整休

2011年5月31日继续沿318国道西行，至2011年6月2日我已骑行了21天，行程4816公里到达尼泊尔边境樟木口岸；途中翻越5248米的嘉措拉山、5127米的加吾拉山和5124米查加学玛山；三次过雅鲁藏布江，到过5200米的珠峰大营，拜见珠穆朗玛峰的真容，感受樟木口岸异国风情。

6月3—6日进入阿里高原，阿里 高原的219国道海拔均在4000多米以上，6月6日晕厥在219国道上，无力冲出新藏线，病倒在西藏阿里地区普县城，住院三日。因感冒引发的慢性支气管炎，遇高原寒风吹拂越来越严重，考虑到219国道有700公里难以逾越的无人区，我不得不放弃从219国道进新疆的计划。

6月10-12日沿219国道返回日喀则，沿204白朗、江孜浪、卡子、省道经羊卓雍措返回拉萨；途经神湖——玛旁雍措，三次再过雅鲁藏布江，翻越5020米的乃钦康桑雪山垭口，观5560米的卡若拉冰川，于6月12日从曲水县最后次过雅鲁藏布江于当晚上22：23时到回拉萨。

6月13—15日沿109国道冲出世界屋脊—青藏高原。沿途赏西藏最大的湖泊—纳木错，6月14日在109国道晕厥，当雄县医院输液半日，6月15日翻越唐古拉山遭遇大雪，人车均被冻住，摔车二次，经可可西里时遇见藏羚羊迁徙；昆仑山口祭奠护羊英雄——杰桑.索南达杰，观魏魏昆仑落日的雄姿；15日从西藏安多县城到青海省达格尔木市的大西滩乡，创下单日行程最记录——594公里，成功冲出青藏高原。

6月16—18日经109国道到达兰州市。途中沿柴达木盆地边缘到达青海湖。17日因感冒加重在青海都兰县城输液半日；过茶卡时与放牧的蒙古族马.董德波拉家常，得知牧民们的年收入是我们贵州山区农民的4-5倍，家有羊700多只、牦牛35头、马12匹，全部家产近100万元；下午在青海湖边与同路的江苏盐城单骑人--赵新东结识，从此两人相依为命结伴而行至西安分手。

6月19—20日沿312国道到达西安，历时天38天，行程10746公里，完成单骑万里的第三阶段。西安整体一日，游古城，吃羊肉泡馍。

第四阶段：驰骋在秦岭与武陵山脉之间

6月21-28日经210、316、209、319国道、迓大公路回到故里。沿途翻越秦岭、武陵山脉，安康过汉江，白帝城前远眺“夔门天下雄”的长江山峡之奇险；6月25日从重庆市奉节过长江，从渝鄂两地的“天蹦地裂”中穿出；6月26日在湖南龙山县红岩镇遇车祸被困两日，于2011年6月28日下午5时10分回到贵州省江口县城，结束了这次单人单车穿越青藏高原的旅行。

此行的确是九死一生：两次晕厥，五次入院输液，五次摔车，两次入住藏民家，历经46天，翻越5000多米高的雪山8；座途经15条国道（320、210、321、326、213、214、108、318、219、109、309、312、316、209、319），过11个省（区、市）；六次过金沙江，三次过澜沧江，一次过怒江、六次过雅鲁藏布江，一次过长江，二次过黄河，；行程共计12278公里，实现了我多年的梦想，成功完成了单骑万里穿越青藏高原的夙愿。