内容介绍
包括
运满满并没有对货车运输价格作出明确规定，不同车型以及不同货物的运输标准是不一样的，所以运费方面很难统一起来。
一般运费是货主和司机协商定价，运满满只是提供一个信息货源及监督虽然运满满并没有明确的收费标准，但是对货车司机和货主都是需要收取一定的定金后，保障双方利益。
1.设置支付方式
去店铺板块中找支付方式，把所有的支付方式都开通；
2.开通运费险
去店铺板块中的商家保证中心开通；切记，运费险也是影响我们产品转化的重要因素；
3.开通极速退
去售后板块中找到极速退助手，开通就好了；
4.设置退货地址
去物流板块，找到地址管理，设置我们默认的发货地址和退货地址；
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蔬果销售这个行业，在中国都是低门槛的行业，很多人都可以轻松涉足，所以竞争也非常大。在这个行业上，没有哪一个环节是有保障的，上到农户种植，中到中间的批发商，下到终端的零售商，稍微操作不好，就意味着亏损。今天我们就来讨论一下。
蔬菜销售环节中的利润从哪里来从最上游的农户说起，农户种植的销售主要是量大批发给收购商为主，这和农户自身种植的质和量有关系。种植的成本也是相对稳定的，随着市场行情的波动，而导致价格的浮动，遇到好的行情，农户的利润有时候也是相当高的。
第二，中间商，就是我们所说的收购商，批发商。他们的利润相对稳定，随着咨询的越来越对称，暴利挣钱的时代已经过去。这一部分人群在整个蔬果销售环节中起到非常大的作用，从收购，分选，包装，销售，直接为终端的零售商带来便利。但现在越来越多的批发商选择“代卖”这种轻资产的操作方式，不压货不囤货，风险降低的同时利润也响应的降低。只要是有钱挣，哪怕挣得少，只要货物周转的速度快，他们也会很乐意。
第三，终端零售商，就是我们经常买菜买水果的店主。他们的利润主要来自于商品自身的毛利，损耗控制得越好，货物周转速度越快，他们则更挣钱。一般除去运营成本，毛利率大概在20-30%左右。
从整个销售环节中看，农户种植的风险大收益也相对较高，中间商的风险一般，毛利率低但毛利额高，终端销售的毛利率高但毛利额低。
货源从哪里来每个城市周边都会有蔬菜种植的基地，如果量不大可以到周边去收购，这样可以省去去批发市场购买批发商产品的中间差。其次，如果要需要操作多品类的话，批发市场是最好的去处。但一定要注意，批发市场的“水深”，交学费是常有的事，最好是找一个老手带着去采购。
蔬菜销售能挣钱吗？如今，蔬菜行业已经是一个非常完善成熟的行业，要进入这个行业，首先得要有吃苦的精神，这个行业不是随便一个人都能干得下来的，通常在人们还没有起床的时候，这个行业就已经开市了。其次，一定不要想着高利润去挣钱，而忽略了低毛利大销量。
未来的蔬菜行业，随着社会的进步而慢慢改进，改变掉脏乱差的特点，在规模、品牌上，肯定会有不同的亮点出现，一桌、一计算器、一收据的时代也将慢慢淡去。你对此有什么看法呢？欢迎在下方评论留言，关注莲妈家，带你领略不一样的农村风采。
当前只能够按照你自己个人需求针对于商品单独的去进行查询，按照自己个人商品类型点击之后，页面内就会显示是否有运费，没有办法单独的去进行筛选。
如今货运的模式种类繁多，每一种模式都有自己运营特色。如果你是打算自己买车自己干，那么你可以选择到网络上去寻找货源，如货拉拉，运满满等等各种各样的网络平台去找到自己的货源，这也是我们通常所说的跑散单，没有固定的货源，收入也不稳定，自己人也要累，因为你时时刻刻想着要去寻找货源。如果是你加入那些公司的平台，让他们提供车辆，其实也就是相当于你只是一个司机帮人家开车打工，拿着固定的工资，这种优点就是不用投资，什么承担风险，每个月按时领工资就行。还有一种模式就是平台控制了货源，逼着司机到他们这儿买车，接货跑车，平台有稳定的货源，但是你必须在他那儿加油，买车，还贷款，做保养售后一系列的服务，然后每个月的运费直接扣掉这些费用，剩下的基本也就是一个司机的工资钱。每一种模式都有自己的生存玩法，看个人的渠道和能力吧，货运这个行业是千变万化的，最重要的就是跟上时代的步伐，不能落下。
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