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我是96年，大学毕业找了份工作，工资太低，考虑做副业，干过很多副业，淘宝无货源店铺，淘宝地推拉新，优惠卷，微商，人力资源，目前摆摊火爆，最近两年干的实体行业激光打标个性定制，就是在产品表面刻字刻照片，让普通的产品变的于总不同。
分享给大家，好的项目大家互相分享，但是投资有风险，同行不同利，想干哪个项目的时候多考察考察
现在想买车，除了在4S店买，还可以在汽贸城买。很多人放着家大业大的4S不去，跑去汽贸城买车，无非是觉得汽贸城的价格，比4S店更便宜。而价格便宜，就是汽贸城最大的优势。从普通人的角度来说，买车还是建议在4S店买，因为买车本来套路就多，汽贸城的套路更多，到时看似车价便宜了，又在别的地方亏出去了，费钱又闹心。下面，就给大家盘盘，汽贸城买车的种种隐患。
汽贸城新车来源复杂，不方便的地方多，坑也多我们知道，4S店的车，是汽车厂家直接发出来的。而汽贸城的车，就是找4S批发出来的。按理说，这种模式可以保证车辆的质量，但是从实际情况来说，里头水太深。
汽贸城为了维持自己，比4S店的价格低优势，保证自己的核心卖点，那就必须到处去找低价车，除了跟4S签订协议拿低价车外，还会全国各地到处找低价车。这种情况下，会面临很多不便以及套路。
第一，看车。
如果在4S买车，展厅里的车大把，随便你看，随便你摸，还有试驾车给你开一开，找找感觉。如果是汽贸城，因为成本和规模限制，展厅车没有，试驾车没有，就是对着一张纸在谈价格。
谈好价格后，要去看看车。运气好的，汽贸城的人会把你带到当地的4S店的停车场去挑车。运气不好的，拉你到五百公里外的地方去看车。前者还好，如果是后者，这么长的看车距离，是去还是不去呢？看车成本，还不是消费者出。
第二，订车。
如果是在4S店买车，合同一板一眼，头上好歹还有车企约束着，4S店也不会太过分。同时4S店家大业大，做的是长久生意，就算有套路，也不敢玩得太过火，那些套路，无非是金融服务费，店内卖保险拿提成，帮客户上牌拿跑腿费，搭售精品卖高价等等，只要略微做过功课的还是能一眼看穿的。虽然套路多，但是合同订了就是订了，一切照着合同办事。
但是汽贸城就不一样啦。汽贸城都是私人老板，做的是低买高卖的买办生意，为了保证利润，在合同是动手脚的事还是有的。最常见的就是客户订车后，中途加价加条件，一步步诱使客户上当。汽贸城敢这么做，核心原因在于汽贸城手里没车，有单就去找车，手里不压货，客户能忽悠瘸了就去找车，忽悠不成，那就不做这笔生意，反正手里也没货，完全无压力。这点放在4S店就不行，因为4S店多多少少有库存，卖不出去就是长车龄库存车了，对于卖货积极的很。
第三，车源。
汽贸城是从4S用批发价买车的，一般情况下会保证是新车。但是万事无绝对，汽贸城的人都是看人下菜。若是觉得客户不懂车，很好说话，难免动心思。毕竟，4S店里头的问题车可不少，像六个月以上的长龄库存车，运损车，瑕疵车，展厅车，试驾车这些，都是可以低价卖的，但是汽贸城的人不说，把它当新车买，不懂车的人未必看的懂。
第四，提车。
在汽贸城买车，运气好，直接去当地的4S提。到时汽贸城会带着客户去，或者给客户提车人的联系方式，直接去提车就行。
如果运气不好，湖南买车跑到广东去提也不是没可能的，因为不同省份买不同品牌的车价格确实不一样。比如买五菱车，去柳州就明显便宜许多。买奇瑞，去芜湖买车也便宜许多。到时，客户要跨过山和大海去把车开回来，油费，过路费，路上的食宿费，也不便宜。如果客户不想自己去开回来，那就走板车运输，运费还是算在客户头上。
如果在4S店买车，提车直接去4S店提，距离不远，明显方便许多。
第五，维权。
如果车子有问题，车主势必要维权的。正常情况下，汽贸城的车是4S买来的，是需要4S提供售后服务的。但是问题来了，如果是跨省提的车，消费者维权成本是不是大幅增高？
而且，现在的人都怕麻烦，拖字决用的好。消费者去找4S，4S说这车不是我这卖的，你去找汽贸城。汽贸城则说这车是4S提的，去找4S.到消费者变成皮球，在4S店跟汽贸城之间踢来踢去，绝对糟心。
如果汽贸城的价格诱人，铁了心要在汽贸城买车，那么看看下面这些点，可以有效避坑第一，尽量全款提车。
无论是在4S店买车，还是在汽贸城买车，全款提车都能规避绝大多数的风险，一旦贷款，套路就层出不穷。
对于4S店来说，贷款套路有，如金融服务费，店内买保险，店内上牌等，贷款来源正规，一般是厂家金融，或者正规银行贷款。而且赚了钱，办事利索，还是有职业精神的。
汽贸城，贷款来源就复杂多了，一般4S搞不定的贷款，汽贸城都能搞定，只要想买车，再低的首付都能把车买下来，比如首付9998贷款卖车这种口号，就是汽贸城喊出来的。
这种情况下，汽贸城一般会在服务费，利息等方面做手脚，车价低了，实际落地价不低。为了保证自己的权益，最好的办法就是全款提裸车。
第二，合同要写清楚。
为了规避可能存在的风险，在谈好车价订合同的时候，就要把一些条款写清楚。
第一个要写清楚的就是配置，一些汽贸城，会自家加装配置，然后加价卖，消费者最好跟着车企的配置表走，写上原厂标准配置，避免汽贸城自己加装精品，恶意搭售。
第二个要写清楚的就是车辆来源，必须是新车。如车辆的生产日期在几个月以内，可以保证汽贸城不给你拉来一台库存车或者试驾车，毕竟汽车生产日期是可以查的，这点不会作假。
如保证车辆没有二次维修，这是为了避免汽贸城拉来4S店，修整完备后的瑕疵车，运损车当新车卖。
第三就是明确购买的车型、颜色配置、交车时间、保险内容、上牌等义务，条条框框写清楚，免得后期汽贸城加钱。
第三，验车。
验车这事，无论是在4S店买车，还是在汽贸城买车都是必走的步骤。
验车先验外观，看看漆面，看看接缝，看看玻璃的生产日期是否够新，看看玻璃的标签是否有原厂标识。
内饰也要看，一般新车内饰有股独特的味道，如果没有，那就要留心了。内饰检查，看看中控台有没有划痕，旋钮是否磨损，座椅有没有磨损等等，最好拿强光照着看，这样比较直观。
内外饰看完，就要把车开起来，看看发动机有没有异响，停车后看看有没有漏油。变速箱是否换挡正常，换挡手感是否正常，转向，刹车是否正常。车内的空调，音响，导航，灯光，雨刮，倒车雷达跟影响，大屏等配置是否正常等等。
总的来说，想买更便宜的汽贸车，必定要付出更多的心力。如果是那种怕麻烦，连上牌都不会弄的消费者，还是去4S店买车比较好。
回答您这个问题之前，我们先看一看职业学校的分类。然后根据您本人的实际情况再进行选择。
我们经常说的职业学校一般有三类：中专、技校、职高。中等专业学校(简称 中专)培养的目标是，中级技术人员及管理人员，主要招收初中毕业生，学制一般是三年。技校：培养的目标是，初级或者中级技术工人。主要招收对象还是初中毕业生，学制一般也是三年。学校学习两年，最后一年一般是去工厂实习。职高：是中等职业学校的一种，一般是由原来的一些普通中学改建而成的，招收对象为初中毕业生，学制也是以三年为主。培养目标与中专和技工学校类似，倾向于生产服务一线的操作人员。
如何选择学校
以上我们简单说了中专、技校、职高的一些简单区别。关于如何选择中职学校。首先就是自己的定位。想学一些管理类的专业，建议你选择中专院校。想学一些侧重技术方面的专业，可以考虑选择技工学校。对自己要求定位在，生产服务等一线的简单操作，可以考虑职高。
选择专业
俗话说，热爱是最好的老师。所以，在选择专业方面，选择自己喜欢的专业会激发学习的兴趣。会更好地投入到学习之中，所以首先可以选择考虑自己喜欢的专业。当然，任何的选择，除了学习之外，还是要考虑到就业前景。所以在兴趣的基础上，应该还充分，要考虑相关专业的就业方面的一些状况，再通过认真系统的学习之后，能适应相关职业工作的需求和要求。这个需要你本人综合考虑。
学校地域选择
刚才说了，选择职高、技校、中专大多数是未考上普高的初中毕业生。这部分学员，一般年龄尚小有的可能还没有养成独立自主习惯和一些自理能力。而且初中阶段一般的学习习惯都没有很好的养成，所以在选择学校方面，建议家长不要让孩子去的太远。一方面，考虑到生活习惯和学习习惯，同时，较近的距离也利于监督和管理。
我估计您是一个学生的家长，每个父母都望子成龙。所以非常理解您的心情。除了选择中专技校或职高之外，我给您的建议是尽量让孩子系统认真地学习相关知识，尽可能参考一些3+2或五年制的大专模式。或者让他在三年之后参加成人高考。一方面可以让他在入学前两年或者前三年把高中阶段的文化课提升上来。同时也可以让他学到专业知识的同时，提升下自己的学历和文化水平。从长远来说，非常有利于他的发展和面对机遇时的竞争力。希望我所说的能给您要一定的参考意义。谢谢！
呵呵 上货基本都在一马路的批发市场
想挣的更多就去江苏或者浙江那边上货
淮北到芜湖也可以 那边上货很便宜 而且款式很多
近的就是芜湖 远点就去江苏或者浙江
或者直接上网找商家 然后让他那边发货就好
2020年我国电商交易额超37万亿
近年来，中小企业国际环境逐渐好转，我国政府继续出台财政政策加快中小企业应用电子商务。国内外环境均利好我国企业间电子商务的发展，而在网购市场中，企业加大移动端布局，移动购物发展迅速，成为拉动网购市场发展重要力量，进而推动电子商务整体市场增长。根据商务部发布的《中国电子商务报告2020》显示，2020年，中国全国电子商务交易额为37.21万亿元，同比增速4.5%，农村网络零售额为1.79万亿元，同比增速8.9%。全国跨境电商进出口总额为1.69万亿元，同比增速为31.1%。
商品类电商占主流
根据商务部发发布的《中国电子商务报告2020》显示，2020年中国全国电子商务交易额37.21万亿元中，商品类、服务类以及合约类的电子商务交易额分别为27.95万亿元、8.08万亿元和1.18万亿元，占比分别为75.11%、21.71%和3.17%。
我国电商上市公司中零售电商公司占比近5成
截至2020年12月31日，国内共有电商上市公司74家。其中，零售电商类34家、生活服务电商类22家、跨境电商类8家、产业电商类10家，其中如涵控股、蛋壳公寓和欧浦智网这三家公司已经退市。
多数企业市值在100亿以下
根据2021年8月30日数据，去除如涵控股、蛋壳公寓和欧浦智网这三家已经退市的公司，在中国电商上市公司中，其中2家公司市值超万亿元，分别为阿里巴巴(34195.61亿元)和美团点评(10800.4亿元)。市值处于1000亿元至1万亿元的有7家，分别为拼多多、京东、小米集团、京东健康、贝壳找房、阿里健康、携程;处于100亿元至1000亿元的有18家，分别为：唯品会、平安好医生、苏宁易购、安克创新、国联股份、达达、同程艺龙、前程无忧、逸仙电商、南极电商、微盟集团、阿里影业、国美零售、联络互动、中国有赞、三只松鼠、良品铺子、上海钢联，其余均处于100亿元以下。
50%的电商公司分布于北京上海
电子商务上市公司的分布上，北京23家占比31%，上海14家占比19%，杭州10家占比10.14%;从电商上市公司所在城市的分布数量来看，北京23家排名第一，上海14家排名第二，杭州10家排名第三。“北上杭”三地公司数量47家占整体上市公司数量的63.51%。各公司所在城市还包括：南京、深圳、香港、广州、长沙、武汉、佛山、苏州、芜湖、太原、泉州、青岛、宁波、义乌等城市。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电子商务行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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