内容介绍
如果没有足够的人脉和一手货源，真的不建议买大货。我哥去年了个二手拖挂车花了36万，22个轮子那种，请了两个司机轮流跑。货源大部分在省内，基本都有回头货。司机按运费的百分之十六抽成，伙食烟钱都包含在内。司机每个月收入在1.5万左右。除去所有费用，车主每个月收入在2.5到3万之间。我哥从17岁开始做车，从龙马农用车开到解放，康明斯再到拖挂，接触货运二十几年，交往了大量的石材，水泥，棉仔等厂商朋友。所以新手A2司机还是老老实实的找个靠谱的车主。努力一年了剩个十来万。
挂靠的话你赚的更少，因为物流也要赚钱，所以你赚的钱还要分给他。
。。。。。货车怎么找货？随着经济技术环境的变迁，找货途径也越来越多元化，从传统的配货站小黑板，到显示屏，到配货信息网，再到如今使用广泛的配货软件，甚至微信直接找货找车，现在找货源方便多了。
1、配货站配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用，以京丰配货站为例。
配货站的作用是帮助大中小城市和农村，“交通不方便，设备不全面的地方”，运输货物到指定地点，有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用，为老百姓节省开支。
2、配货信息网我们通常所讲的配货网就是指网上配货平台，通过在网上发布信息和交流，为所有企业、车主、货主、配货站、买家和卖家提供的一个专业网上配货交易平台，以全国物流信息网为例。
让更多需要配货的供需双方轻松找到自己理想的配货信息，给物流人士和贸易者提供沟通的桥梁，更加方便快速完成物流配货交易，促进中国物流信息化的发展。配货网其实是大家对配货软件的统称，大家都是在使用一个集中交换数据的软件。
3、配货软件配货软件借助于成熟的互联网技术，一般通过网页与客户端的双重形式来保证配货信息的时效性和互动性，实现物流、货源信息的网络化，缩短配货时间，提高配货效率，减少或杜绝运输车辆空驶现象，满足线运输公司及广大货主的配货需求。
配货软件的优势：客户端提供配货信息的发布、搜索功能。通过客户端，物流商和货主能够自主发布配货信息， 货源、车源信息将实时显示在信息列表中，使得跟多的人可以通过网络查询到信息，为物流商和货主提供实时信息，及时满足货主和物流商的配货需求。
更方便的方式，重运宝等货运平台，可以直接通过微信找车找货，非常便捷。
挂靠是要给挂靠费用的哦。
好处就是你要是挂靠哪家物流公司，他有货物就会首选你拉，因为他和你熟，了解你，货物安全又保障等可以依据挂靠协议中的违约金条款向公司索赔违反合同的违约金，要看你的协议是如何约定了。
一般来讲，你要求公司赔偿三年的可得利润可能性不大，因为你的货车还可以找其它的货源，并不是余下的时间都不能做生意了，所以，只能按照合同的约定赔偿你的违约金。
原则上依约索赔是没有什么大的问题的。但是建议你还是把相关合同拿给当地的律师做一个全面评判为妥，而且还建议你同时考量这家物流公司是否有实力偿还，否则打了官司输了钱，那更是得不偿失啊。
扩展资料：
出租车挂靠的问题仍按照省局营改增政策指引(一)的相关规定执行;
货物运输企业暂按照“紧密型”、“松散型”进行分类管理：
“紧密型”，即符合财税[2013]37号文件 “由被挂靠人名义对外经营并由被挂靠人承担法律责任” 的规定，由被挂靠人做为试点纳税人进行统一管理。
被挂靠人按其收取的全部应税服务销售额计算缴纳增值税，同时挂靠车辆购油、维修等以被挂靠人名义取得的进项税额均可抵扣。
挂靠人购入车辆取得的防伪税控系统开具的《机动车销售统一发票》上的接受方为被挂靠公司的，且车辆按照被挂靠公司固定资产管理，其购入车辆的进项税额允许抵扣;
“松散型”，即挂靠车辆与被挂靠公司无直接法律关系，系临时性业务关系，这种运营模式下，挂靠人购买车辆、购油、维修等费用均由挂靠车辆承担，被挂靠人取得挂靠人上述业务的进项税额，不能申报抵扣。
参考资料：
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