给大家列一份全球机场免税店最值得的购买清单吧！

东京成田机场

最大亮点：服务超级好，在这里才能真正体验到顾客是上帝。

最值得买：铜锣烧，白色恋人，Royce巧克力，数码产品；品牌非常齐全，很多少见的大牌在这里都有哦，Tiffany，Celine，BV之类的。

最便宜的品牌：Fancl（日本无添加护肤品）

仅此有售：蒸汽眼罩、睡眠袜

P.S.1、其实这里没有太大的价格优势，但胜在服务水平高！

2、尽量不要在机场买其他日本产的护肤品，这里免税后的价格和日本市区比起来并没有优势，除非在日本国内买不到。

曼谷素万那普机场

最大亮点：英国药妆品牌 Boots，欧莱雅最划算（产品种类齐全，价格实惠）

最值得买：Boots药妆，欧莱雅，泰国特色工艺品

新加坡樟宜机场

最值得买：香奈儿，雅诗兰黛，名表，东南亚特色食品

最便宜的品牌：雅诗兰黛

最有特色的品牌：TOP Orchids

仅此有售：Singapore Siling、Lee Hwa、Bengawan Solo

扫货经验：

①虽说这里很多商品的价格比香港机场的略高，但胜在够独特，比如宝格丽的Gem-Based Skincare Line，市面上不太容易买到

②樟宜机场的免税店经常会搞一些促销活动。欧米茄、天梭、豪雅和Swatch等手表的价格比国内低很多。

③机场里的BengawanSolo最适合送手信。这家特产店卖的是各色东南亚糕点，西谷米千层糕、番薯丸子、凤梨蛋挞等味道都不错。

斯里兰卡科伦坡机场

最值得买：印花丝巾、腰果、水果茶包

最不值得买：奢侈品牌

扫货经验：

1、当地的特色物件价格适中，各色充满热带风情的丝巾、手工艺品，以及这里的热带水果、干果都比较便宜！

2、机场里的奢侈品牌店极少，只有少数的Gucci、Burberry几家强撑门面，而且价格也毫不亲民。不建议买太多！

首尔仁川国际机场

最值得买：韩妆品牌（非常齐全而且绝对便宜，店员还特别喜欢送赠品，太爽辣！）MCM的包包（价格是国内的三分之一）

最不值得买： 欧美品牌的护肤品（价格完全没优势！)

扫货经验：

建议提前办个免税店的会员卡，免税之外还有折扣！超值超值超值der！！！

迪拜国际机场

最值得买：

1、迪拜的低进口税和无消费税的政策，这里的商品就算不打折，也能比国内便宜一半....

2、奢侈品牌集中地，基本上没有买不到的奢侈品。

法兰克福机场

最大亮点：免税店每月推出不同的“Duty Free Travel Value”优惠

最值得买：BREE皮具，Nike，Montblanc，Boss、Hermès

最便宜品牌：Montblanc（万宝龙）

仅此有售：Bree皮具

扫货经验：

1、德国本土品牌比较值得购买。国际奢侈品牌种类少，除了Montblanc偶尔会有比较吸引人的折扣，，其他的价格并不便宜。

2、不要在这里购买护肤品或者是香水彩妆，不划算。超值之处：每个月法兰克福机场有“Duty Free Travel Value”的优惠，每次会推出不同款指定香水、糖果、酒类等的超低折扣，这时出手相当便宜。

3、一号航站楼的耐克专卖店号称是德国机场独此一家，平类齐全而且价格便宜。

澳大利亚悉尼机场

最值得买：Billabong，UGG，土著艺术品

悉尼风情和纪念品大世界这两家店里都有大量纪念品出售，皮具、T恤、巧克力和坚果一应俱全，彩虹蛇则以澳洲土著艺术品及工艺品为特色，像充满了异域风情的飞去来器、迪吉里杜管和油画等，买回来收藏很不错。

上海浦东国际机场 · 日上免税行

最值得买：化妆品牌子（种类齐全，雅诗兰黛全亚洲最便宜！）洋烟和高级国产烟

最大亮点：机场可以提供寄存服务，出境前购物可以先寄存在机场，回来再提货就行

香港赤腊角国际机场

最值得买：买各种奢侈大牌最值，包包、太阳镜、手表啥的，当Gucci、Chanel、Cartier免了关税的时候，你会发现那是你最接近它们的一次。

不建议买：化妆品，不划算。

香港7、8月和圣诞节都会有打折季，这时候最好在市区买东西，免税店不划算。

温馨tips

在国外，华人开的免税店很多，纽约、巴黎、伦敦、悉尼皆如此。

如果你是为自己家人买东西，那么到洋人开的商店去买；如果是为了送人，可以去免税店买。

切记，免税店绝对不是购物天堂。

2、农村会引起重视吗？

农村的疫情防控，相对居民小区来说，更重视，防控也更到位。

按照我个人对农村的了解，疫情发生之后，根据上级的安排部署，在街道和社区的安排下，迅速开展了层层宣传、传达、落实，做到了宣传到位、措施到位、防控到位和监督到位，收到了很好的群防群控效果。尤其现在村里采取的“网格化”管理，管理没有盲点了，确实是个好办法。

农村的疫情防控国家和省市都很重视，媒体上的报道我们也看到了，省委书记在村口暗访被“拦下”等等，充分说明了对农村防疫工作的重视程度。不仅是防疫工作，在诸多方面都很重视。“三农”问题一直以来就是国家的“重中之重”，中央1号文件每年大多数都是与“三农”有关。对农村 的各项福利支持也很多，如今种植小麦等经济作物都有补贴，过了60岁以上的老人还有补助，工业反哺农业的时代来临了，中国在建设社会主义新农村的路上已经开始提质提速，加快了推进的步伐。

一场疫情，中国速度、中国方案等让世界刮目相看，中国人在疫情面前，表现出了高度自治和爱国，各省支援武汉，全国支持湖北，现在又组织多只医疗队支援意大利、伊朗等国家，充分体现了大国担当精神，中国人在世界人民面前来了一场“华丽转身”。

现在的农村已经不是过去的“模样”，都开始结合当地资源，开启了网络营销模式，山村旅游模式；村里路宽了、楼高了、路灯也亮了，网络都覆盖了，种植收割也基本实现机械化了，农民的生产生活都相继得到了很大提高。

3、如何看待华强北的没落？

在华强北大街上曾流传着这样一句话：“华强北一个喷嚏，可以让全国电子产品市场感冒。”

而这句话也绝非空穴来风，曾经的华强北依托着深圳特区，成为了全国电子零售商的拿货圣地，占据了深圳九成以上的电子产品交易额。

当年华强北的明通数码城甚至还打出了“来到这里，就没有你买不到的手机”的口号，不仅如此，这里的拿货价格也非常感人，市面上几百块的产品，在这里可能100出头就能拿下。

在当时的华强北，你还能见识到令人眼花缭乱、新奇好玩的山寨手机：

“真正”的苹果手机 图片来源：公众号 廖信忠

可分离的摩托罗拉 图片来源：公众号 廖信忠

法拉利手机 图片来源：公众号 廖信忠

福娃手机 图片来源：公众号 廖信忠

水立方手机 图片来源：公众号 廖信忠

除了拥有特殊渠道，华强北的商家们更多讲究薄利多销，但后来随着淘宝、京东等电商平台的发展，使得华强北的电子生意变得越来越难做，手机生意也受到了极大的冲击。

一方面电商的崛起使得消费者对于网上购买手机变得越来越信任，另一方面，正如一位华强北的电商平台运营称，“几大电商平台搞补贴，价格比我们渠道进货的价格还低。 ”

除此之外，由于华为、小米等手机的价格越来越低，华强北的山寨手机也失去了生存空间。加之以前手机的电池、耳机还可以拆开卖，现在基本都是整机，很少有零散配件可以卖，这样一来华强北连手机的零件市场也失去了。

不知不觉间，华强北的电子市场没有了往日的繁盛...去年，在华强电子网上还流传着这样的一个故事，16岁的陈金凌在深圳华强北卖山寨机，一度身家过亿，最后却因版权问题被查，老婆卷款和别人跑了，破产后就疯了，天天路边喝酒睡觉笑看人生百态。

听上去既励志又悲惨，虽然后来有人辟谣说这个故事是假的，可天眼妹觉得这可能在一定程度上也反映了当时部分老板们的状况，可谓“成也华强北，败也华强北”。

今年苹果在新品发布会上宣布将取消附赠充电头和耳机线时，还有人调侃说这可能是华强北的又一次春天。

但其实华强北的春天可能早已不需要靠电子产品。

如今相比于昔日的景象，取而代之的是一个个拔地而起的美妆店铺，甚至口号也渐渐变成了“汇聚全球美妆品牌”。

天眼妹从自媒体“电商热点”了解到，以华强北最为出名的明通数码城为例，这个处在华强北中轴线上的数码城，上下一共4层楼，分布着1500多个档口，里面有将近80%以上的档口，基本已经全被美妆商家所占据。类似的还有远望、紫荆城等大型数码城，也都慢慢从数码产品转成了美妆，可以说转型之后的华强北，热闹程度甚至不亚于国外首尔、东京等地的免税店。

从让直男们趋之若鹜的“电子第一街”到如今的“女人的天堂”，华强北的转型看似魔幻，但其中也并非无迹可循。

天眼查数据显示，我国目前共有超过724万家从事彩妆用品、美容用品、护肤品、香水、护发品、化妆品、卸妆水相关业务的企业。而化妆品企业的注册增速在近几年也一直维持在35%上下，2019年的注册增速更是高达52.19%。从地域分布来看，广东省毫无疑问是化妆品生产的第一大省，各类化妆品企业的数量达到75万家，占据了全国的10%有余。

天眼妹了解，虽然卖的是美妆，但在华强北做化妆品生意的仍是男性居多。甚至在有些华强北的生意人眼中，做美妆和做手机其实都是一个套路——资金+通关渠道+区域差价，谁的渠道关系硬，给的价格低，谁就能赚得多。据华强北一位美妆店店主称，他现在主营的一些没得到品牌授权的护肤品，主要都是通过两种方式拿货。

一种是网上在境外大批量下单，通过“水客”背回来，这样的产品一般没有“中文标”，但会搭配送一些小样，拿到货后还可以把正装和小样拆开卖；而另一种则是国内专柜下架的货，这些产品临近保质期，专柜会低价倾销，拿到货后再通过代理卖出去。

而且他还不客气地表示，现在市面上大部分的货都是华强北出去的。不过具体这些量大、有些甚至比免税店还要便宜的货源来自哪里就是他们的商业机密了。

腾讯新闻记者在华强北询问了多家店铺关于货源的问题，得到的答案也大都类似：在海外有代购团队，从日本、韩国、中国香港以及海南等地的免税店、折扣店里刷货。货源成谜，生意又做得如此之大，那他们的质量如何自然成了天眼妹非常关心的问题，毕竟任何生意做大之后，如果缺少监管，都很容易会出现问题。

“显微故事”通过实地走访，了解到电商、代购是这些化妆品的主要分发渠道，但同时华强北也支持“一件无痕代发”，即只买一件商品也可由华强北卖家代理发货，卖家直接填写代购名字。

也就是说，你平时在代购那里买的化妆品也可能是从华强北直接发货的，代购自己可能都不知道卖家发的货是真是假。尤其是在一个产品卖得特别火的时候，卖家就很可能会进行掺假，之前有一个档口的老板，下家是一个网红主播，由于直播要的产品一直缺货，老板干脆就在补货的时候放了假货。

另外据一位档口负责人称，市场里化妆品的价格也一直是波动的，下午开市时，会执行前一天的价格，但过不了多久，就会有新的价格出来。

为了方便买家找货和看价，他们甚至还出了一款名为“明通找货”的小程序，小程序由市场方开发，但是上面的存货量和价格主要由档口老板们来发布，同一款化妆品，不同的档口，价格也可能不同。

感觉如同股市一般，价格的波动也让这个批发市场有了炒货的可能。虽然目前转型后的华强北仍然存在诸多问题，但是华强北的老板们确实靠着美妆再次创造了不少的财富奇迹。

最后，你们有木有买过来自华强北的电子产品或美妆产品，来和天眼妹说说叭~

4、老的首都国际机场用作什么呢？

1960年代，当民用机场这一概念刚开始被普通人逐渐理解和熟悉时，法国文化理论家Paul Virilio就曾对它抱以厚望。他认为，机场是汇聚了现代化设计、高科技技术和人气的场所，它终将取代传统的城市广场，成为一座城市集会和交易的核心场所。

当然了，此后全世界范围内建成的大型机场，却几乎没有一个能满足这种浪漫主义的期待——精心设计的公共区域被过度使用，几年下来就会显出疲态；但凡可以选择，恐怕没有人愿意在机场吃饭或是见面；更多人愿意额外付费来摆脱航站楼里的各种排队等候和“长途”跋涉……坐飞机出行的人越来越多，我们却越来越讨厌待在机场的体验。

所以，当代城市生活还能对机场这种场所抱有期待吗？9月25日正式投入运营的北京大兴国际机场（后文简称“大兴机场”）即将给出它的答案。

这座历经5年建设、耗资近800亿元人民币的机场将是全球最大的空港之一，不出意料的话，几年后它也会跻身全球最繁忙机场之列。2022年进入平稳运营阶段后，这里的4条跑道上，每日总计将会有1050架飞机进出北京，高峰期每分钟至少有1架飞机起落。

大兴机场内最引人瞩目的，是向机场腹地伸出5条指廊、形似金色凤凰的世界最大单体航站楼。在混凝土、钢筋和玻璃构筑而成的穹顶之下，乘客在中央大厅完成手续后，最远步行600米即可到达登机口。到2025年，这里可实现7200万人次的旅客吞吐量，相当于拥有3个航站楼的法国巴黎戴高乐机场目前的运量规模。

“北京首都机场在北部象征龙，大兴国际机场象征凤，达到了城市的平衡。”ADPI亚太区首席建筑师Jean-Charles Content曾这样描述大兴国际机场的设计构型。

大兴机场不仅是继首都国际机场之后北京拥有的第二座大型国际枢纽机场，也是整个京津冀地区的交通枢纽、航空中心。由机场出发，向西北方向运行的地铁“新机场线”用时20分钟，即可进入北京南部市区；东南方向上，一条高铁线也已开通，从雄安新区核心位置到达大兴机场，同样只要20分钟。

京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通后，旅客从北京西站乘坐高铁，最快28分钟抵达大兴国际机场。

据称，进入机场之后，旅客的体验将会被各类技术感极强的操作接管。值机、行李托运、安检、登机等多个环节都可以实现全自助、无纸化，刷脸登机已开通，甚至能提供“机器人泊车”服务。对进港旅客而言，等待行李的时间也将大幅缩短。

对于像这样大体量、设计感和技术化的中国当代超级工程——尤其在70年国庆的当口——媒体和大众往往不吝于给出各种溢美之词。这座庞然大物的确也充分展示了此刻中国的基建实力和自信。但回到现实的着眼点，考察和评价一座机场，体量规模和硬件设施虽是基础却只是第一步，精心设计和大力投入之后，如何高效运营才是真正的考验。对乘客而言，对机场的无感体验才是关键。对北京而言，区域性航空枢纽效应真正发挥才是重点。

图片转载自微信公众号DT财经（ID：DTcaijing）

另外需要明确的一点是，对于航空这个封闭行业内所探讨的许多关键问题，大兴机场向普通人展示的依然只是结果，而不是历经十多年、博弈颇多的解题过程。

建成之日就是扩建之时

在“北京大兴国际机场”这个名称落定之前，大兴机场在很长一段时间内被称作“首都第二国际机场”，或是“北京新机场”，所以，它的故事实际上要从历史更久远、矛盾更突出的北京首都国际机场开始说起。

1958年3月正式启用的首都国际机场，是苏中合作的产物，也是当年问世的“十大建筑”之一。机场建成时，仅有一座小型候机楼。而在随后的60年里，随着客货需求的快速增长，机场先后历经了十多次大规模改建，最终形成了目前3座大型旅客航站楼、3条跑道的格局。

2008年，历经国际设计竞赛和近4年建设，首都国际机场的T3航站楼于北京奥运会前正式投入运营。这座建于两条跑道中间、如同金红色巨龙的建筑从南到北有3公里长，由英国建筑师Norman Foster的事务所主持设计，被称作是“人民的宫殿”。

“和大火车站一样，机场也是当代的城市门户，”Norman Foster此前在接受《Icon》杂志采访、谈及这一项目时表示，“它们往往代表着你对一座城市或一个国家的第一体验。从那种意义上讲，它们具有令人兴奋和鼓舞的潜力。”

大体量的航站楼需求，源自首都国际机场当时已是超负荷的客运需求。2007年，首都国际机场的年旅客吞吐量超过了5000万人次，一座T3这样的航站楼，能将其扩容至8000万至1亿人次，相当于满足了未来10年的需求增长。2018年全年，首都国际机场的旅客吞吐量达到了1.098亿人次，位列世界机场第二。

在建设航站楼外，功能简化的“卫星厅”也是一个解决方案——于2019年9月16日正式投入运营的上海浦东国际机场“卫星厅”，即可为机场增加每年3800万人次的吞吐能力。

但要想将航站楼内的旅客快速转送至目的地，机场还需解决运力问题。一方面，航空公司近年来已经越来越多地启用了宽体大型客机，以便在一次航班上搭载更多乘客；另一方面，一个机场的跑道数量、方向，能够开放给航空公司的飞行时刻，以及整体的调度能力，才是提升运力的核心要素。但这些都不是靠像航站楼这样的基建工程能够解决的问题。

在原有机场的基础上改建扩建，始终面临规模和前瞻性的压力。一个从零开始的新机场，对于分流首都国际机场的压力而言，显然是更简单的操作方案。

早在1993年，北京市在编制《北京市城市总体规划1994-2004》时，就提出了在北京市周边兴建中型机场的想法。此后历经北京奥运会、京津冀整体开发等重大事件，中型机场的方案最终被升级为“大型国际枢纽机场”，也就有了如今的“大兴方案”。

“目前首都国际机场附近，实际还留有建造第4个航站楼的土地空间。但在过去20年里，第二机场这件事其实一直有预案，而且随着首都机场越来越满，这个预案的价值也越来越大。”罗兰贝格合伙人于占福对《第一财经》YiMagazine记者表示。

2014年12月15日，国家发改委正式批复同意建设北京新机场项目。初期报送的四个机场选址，分别位于北京大兴南各庄，以及河北固安的后西丈、彭村、东红寺。在考虑到空中禁区范围、断裂带地质、水文情况、以及与北京市区距离等多重影响后，最终落定在了北京大兴。

大兴机场在当期工程中，设计了西侧两条、东侧一条、北侧一条的“三纵一横”跑道系统，可相对轻松地满足约60万架次的年起降量要求。而在远期规划中，大兴机场最多可拥有多达7条跑道，且包含一条“军民合用”跑道，以承担已被关停的部分南苑机场功能。

“中国特色”的航站楼方案

机场是个复杂的交通枢纽项目。它要对接并处理包括旅客、飞机、汽车、货物、行李在内的各类设备和要素。由于人与物、交通工具与交通工具间的流动方向和管理方式的差异性极大，对接时要准确高效、分开时要保证安全。

如果从解决人性化问题的方向入手，未来机场率先要优化的空间，就是旅客密集的航站楼部分。

和首都机场T3航站楼一样，大兴机场于2011年就为自己的航站楼概念举行了国际设计竞赛，要求在保留一个大面积完成空侧起降区域的同时，保证航站楼自身分期发展的扩容可能。

包括Foster+Partners、北京市建筑设计研究院有限公司、上海华东建筑设计研究院、美国HOK建筑事务所、法国巴黎机场工程公司、扎哈·哈迪德事务所、英国罗杰斯建筑事务所在内的7个设计联合体给出了最终竞标方案，在航站楼的数量、构型和延展方式上，设计思路都不尽相同。

例如，Foster+Partners的方案思路延续了首都国际机场T3“线性延展”的思路，但将单体大型航站楼拆分成了4座小航站楼；罗杰斯建筑事务所则为单体航站楼给出了颀长的五角星构型，希望与北京的首都及国家符号产生联系。

最终，法国巴黎机场工程公司（ADPI）以“凤凰”为寓意，采取五指廊的航站楼与综合交通枢纽无缝对接的概念设计方案脱颖而出，成为中标方。后来在北京大兴新机场建设指挥部领导下，以上述中标方案为基础，ADPI在扎哈·哈迪德建筑事务所的支持下，共同对方案进行优化完善，最终由北京市建筑设计研究院联合体作为设计总承包单位，完成了所有后续设计，最终形成了目前的大兴机场航站楼落地方案。

以中央大厅汇集旅客、多个空侧指廊接驳客机的思路不算新鲜，但ADPI中国区总经理Coulot Jean-Yves在接受《第一财经》YiMagazine采访时表示，能够赢得这次设计竞赛，关键在于“正确解读了客户的竞标需求和期望，并据此提出了最相关、可行的运营布局设计。”

“在竞标开始阶段，我们考虑了很多构型方案，但很快发现这种紧凑的单体航站楼方案正是我们想要的——旅客只需步行很短的距离就能到达登机口，使连通性和成本效率达到极致。相比于其他步行距离过长的方案来说，这是很大的优点，也是最能满足竞赛要求的最佳思路。”

此外，ADPI方案的另一个优势在于垂直空间利用的最大化：将国际和国内的旅客功能，采取双层到港和双层出发与之呼应，并在航站楼内垂直叠加，这不仅有效降低了航站楼的占地面积，也提高了中转等各项流程的连续性；公路、高铁、地铁、APM等接驳交通工具的连通性，也一并考量在规划中。

图片来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）《一图解读北京大兴机场乘机攻略》

根据中长期的运量需求，未来北京大兴国际机场还可以在现有航站楼南侧跑道之间增加卫星厅，甚至是另一个镜像航站楼。

在ADPI的概念方案中，五条指廊末端的设计构型被放大，从而能拥有更多近机位，以停泊更多的飞机。在后期落地方案中，设计团队也在这一部分添加了许多“中国特色”的元素。

很快，以丝、茶、瓷、田园以及中国文化为主题的五座开放式园林就会正式亮相。施工方北京建工认为，这不仅呼应丝绸之路的内涵，而且为旅客带来了中国园林式的候机体验，“算得上是大兴国际机场内部最大的看点之一”。

图片来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）《一图解读北京大兴机场乘机攻略》

“一市两场”的管理难度

很多国际性的大都市都不只拥有一座机场：东京有成田和羽田，上海有浦东和虹桥，而纽约、伦敦这样的世界级城市，甚至拥有三个机场。如何协调好这种“一市多场”的局面，一直是航空业的热门话题。

以“一市两场”的上海为例——虹桥国际机场的历史可以追溯到解放前，体量较小，且随着城市扩张，位置已逐渐从当年的远郊变成了市区边缘，难有扩容可能。1999年，浦东国际机场建成通航，初期以分担虹桥机场的国际航线业务为主，但因其建设规格更高、跑道更多、设施更完备，对于国内航线同样有较大吸引力，运行4年后吞吐量即超过虹桥机场。

图片转载自微信公众号DT财经（ID：DTcaijing）

所以在定位上，浦东机场为国际大型航空枢纽，以抢占亚太地区市场机会主导权为主要目标；虹桥机场则为国内大型枢纽，以国内点对点运营为主。

如今首都国际机场和大兴机场的定位同为大型国际航空枢纽机场，分配和管理资源的难度要比上海的“一市两场”更高。

罗兰贝格认为，在北京的“双枢纽”格局中，老机场更多是以首都为最主要服务腹地，客货并举，但货运未来的发展增量会有比较明显的天花板；新机场是全面服务京津冀的机场，同样是客货并重，并且未来货运的发展目标值比老机场更为庞大。明确上述定位后，各类资源的调配、航司的策略、以及政策的引导设计，就有了方向。

“当时的另一个结论是，随着民航市场的发展，一定会有些问题进入到这两个枢纽机场的重合区，比如航司的两场分配、航线的价格调整。这个部分其实可以更多地交给市场，不必完全用行政力量去约束。”于占福对《第一财经》YiMagazine记者表示。

但在2016年7月由国务院批复的“大兴机场航空公司基地建设方案”中，行政与市场的力量在“三大航”的去留问题上拧在了一起。

按照这份方案，中航集团及其主力航司中国国航将留守首都国际机场，东航集团和南航集团将在大兴机场建立基地，并将航线整体迁至大兴机场。

此后由民航局公布的大兴机场转场方案，也大致延续了这一思路：

中航集团、海航、大新华等公司留守首都机场，东航集团、南航集团、首都、吉祥等公司将转场大兴机场；

外国航空、港澳台地区航空以及中国邮政航空可以在两个机场间灵活选择。目前，已有英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空选择于2019年冬春航季入驻大兴机场，并开通航线。

图片来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）《一图解读北京大兴机场乘机攻略》

基地航司与枢纽机场的紧密关系，对于按需搭建航线网络、掌握更好航空时刻的议价权而言至关重要。

以美国夏洛特机场的情况为例：2017年，美国航空在这一机场的市场份额占比达到了60.5%，占据绝对的运营资源以及时刻资源优势。这使得美国航空得以构建起完整的抵离港“航班波”，从而实现衔接时间的最小化，最大限度提升机队运营效率。

“在目前北京的‘一市两场’资源调配中，航司基本还不用考虑降低成本、提升效率的问题。因为首都机场在这两年转场期间，不会再开放新的飞行时刻，相应地，一片空白的大兴机场就是一个巨大的机会市场。”上海纽约大学金融系特聘教授于达对《第一财经》YiMagazine记者表示。他此前曾创办过一家航空投资公司，并拥有国际认证飞机及航空资产评估师资格。

最值钱航线背后的经济账

作为大兴机场的基地航司之一，东航集团董事长、党组书记刘绍勇此前曾表示，将会发力东航的“京沪双枢纽”战略。此外，东航还将发挥其在“天合联盟”中的纽带作用，将把11家联盟成员航空公司以及合作伙伴飞往大兴的航线统筹起来，其中与达美航空、法荷航的合作已在推进之中。

不过，在此前的大兴机场转场过程中，东航通过协调，决定将其“京沪快线”业务保留在了首都机场，现阶段转场去大兴机场的运力有所下降。国航也因此获得了在大兴机场的运营机会。

作为中国两个最大城市间的交通解决方案之一，“京沪快线”是2007年由当时的国航、上航、海航、南航、东航五家航空公司合作提出，往返于北京首都国际机场和上海虹桥机场之间的航线，高峰期航班密度可达15至30分钟一班，乘客享有专属服务柜台，航班间的签转手续也简便。

“京沪空中快线”航班密度高、提供专属服务柜台、签转手续也简便。

东航目前是京沪航线最大的承运人。2018年数据显示，“京沪快线”东航首都机场出港旅客每年约为170万人次，占东航首都机场出港总人数27.9%，日均出港航班约为22班、旅客量约为5000人次。

罗兰贝格合伙人于占福对《第一财经》YiMagazine记者表示，中国是一个大陆型航空市场，腹地市场大、但是人均每年的飞机出行次数与全球的平均水平相比，还是有明显的差距。具体到北京、上海这样的大城市，又是直飞比例极高。“我们的这几个国际航空枢纽机场，和亚特兰大（注：全球吞吐量第一大机场）的情况是不一样的。”

另一方面，以大兴机场为代表的京津地区机场，正处于南亚、东南亚区域连接北美航点的一个非常合适的中间点位置，在这些路向上有打造成为国际中转枢纽的技术合理性。

但由于签证、航权等多种限制条件，中国的大型国际枢纽机场这方面的优势并没有体现出来，反而成了韩国仁川、东京成田、新加坡樟宜机场等周边国家航空枢纽的喂给港，大量的客货源因为中转去了周边国家而流失。

“大韩航空与仁川、新加坡航空与樟宜机场，这些联动发展的背后都是国家战略。我们想要参与这样的竞争，可能需要在政策、航线价格、商业配套等几个方面整体协调，才能显示出优势。”于占福表示。

总之，即使在整体规划、设计和运营上都已经有了“未来机场”的样子，大兴机场能否在商业上实现一座大型机场应有的水平，还未可知。

中国民航局副局长董志毅此前在接受《中国新闻周刊》采访时，已经给出了乐观估计——未来20年里，北京大兴国际机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献。

5、想做日本化妆品代购？

干活贴，照片也是原创。文章很长，看完最起码十分钟要的。看完喜欢的记得点赞。拜谢！

回答之前代先介绍下自己。混迹近二年的日韩搬运工，喜欢旅游，之前上过班，16年才正式开始代购。作为一枚男代购，应该都会很诧异吧。

说说代购起步时的前提。现在国内外价差仍旧很大，所以天时这分等于是白送的。你家或者附近方便飞海外，地利这分也拿到了。人和就是圈子，人人都有圈子，譬如朋友圈。但凡你的圈子有一点能量，就有稳扎稳打，一步一步来的基础。一、 货源地

对于代购来说去哪买很重要，机票住宿餐饮成本自己能hold的住，定价客户能吃得下。对于身在国内普通代购，离自己近的周边国家和地区是最好的选择。1、韩国为什么排第一？总的来说，性价比最高（单说首尔，济州岛、釜山没去过）

a、第一次打开韩免的app，才发现这块巴掌地方也有这么多本土品牌。韩国本土产品后、雪花秀等绝对大品牌。如果对韩妆无感的，日系欧美品牌选择余地也很大，Skii，cpb，资生堂、雅诗兰黛，YSL，Dior，Amani，娇韵诗，科颜氏，TF，祖马龙，lamer、赫莲娜等等叫得出都有。奢侈品：包包、首饰、手表也很齐全。喜欢MCM的，已经是韩国品牌了哦。b、最关键的，能给客户最实惠的价格。第一在于原本定价低，第二加上会员卡折扣，金卡、黑卡8.5-8折，积分抵扣制度，最后是免税店满赠活动，所以韩代一般都能做到原价给到客户，部分品牌都有长期多组优惠，能让客户省下更多。

比如：skii230ml有活动的情况下，750能拿到了，同样的海外版里，韩国最低。7月代过chaumet原价万把块的婚戒，单价就比上海差不多便宜5千，还不用加价。tom大叔一百个男女315可以拿到，ysl一般的圆管也就230。c、药妆店oliver young里3M痘痘贴、贵爱娘都是好用的东西。line friends也是绝好的自用和礼品好去处。2、日本亚洲三大邪术中化妆术所在地，药妆大国、柜姐态度最好，各位代购宝宝的最爱。

a、日系品牌的老巢，多的数不清。专柜货：pola、skii、cpb、黛珂、ipsa、澳尔滨、资生堂、the ginza等等。药妆fancl、canmake、rmk、曼丹、kose、凡尔赛等等。b、日系专柜价格虽然不是这么便宜，但优势在还有很多坚信本土品牌和该品牌只在日本出售的客户。对代购来说，各大百货都推出9.5折会员卡，微信支付宝的优惠，药妆店电器城满减折扣、一定程度上能降低自己的成本。相对韩国一条龙来说，日本买东西会相对分散，百货店和药妆店遍地开花，专柜价格统一，哪里都可以买，药妆各店独立定价，碰上断货就很忧伤、限购也很烦恼，像cpb长管限购2-5支，流金水限购1瓶，凡尔赛金色限购1片，毕竟产量跟不上还要保证本国顾客。要想货齐，不让客户失望，松本清、大国、bic多跑跑。大热的肌美精3d，我把民宿楼下大国断了几天，那天收到大国妹子通知，赶过去把还没上架一箱全部拿走。c、日本小家电、母婴、杂货、洗护、药品不得不提，欧姆龙、牙刷、牙膏、眼药水....这点韩国比较欠缺。以上是我主要的货源地。适当的囤货是必要的，这样你才能拿得出东西，给的了合适的价格，让客户满意。但是千万别压太多在手上。请勤发小广告宣传，出发前把绝大部分订单都整理好，免得在采购时丢三落四，疲于奔波，算不好价格，让自己和客户都吃亏。

二、客源两者其实相辅相成，先说客源1、身边人a、亲朋故旧、同事同学—一开始的代购客源都是这样的套路。在朋友圈里大声呐喊，让别人注意到你是会去海外代东西的。因为你不明确表态，他们不知道你是去玩的还是代购的，很多不好意思麻烦你花时间去买东西，所以表明你的身份很重要。我最初只有3、50人，从香港、泰国、台湾，到韩国日本。一盒面膜、一罐洗面奶开始，逐步获得他们的信任。b、邻居—关系不近不远，虽然不热络但知道你的存在熟人的贡献确实不小，努力开拓外部的客户也很重要。做代购的时候已经搬到新家，一千多户的新建小区，小区和各楼都有业主群，年轻人相对多，而且都是自住户。这就是一块很好的契机和资源。在业主群里我做了推广，先介绍下自己再发个红包吸引大家的注意，不要太频繁，一周一次，循环1-2月即可，需要的早都会加你。你回国到家了，过两天请邻居上门取货，他们能亲眼看到在国外酒店民宿铺过的货，你在家里忙碌的打包，家门口堆成山的快递箱，递给他们的都是用乐天、新罗、高岛屋、伊势丹、三越、澳尔滨、资生堂、pola手提袋装的，（这是我把购物袋也带回来的原因之一）这些就是很好的软广告，不用你自己吆喝和呐喊，我是正品代购balabala的。慢慢客户破百，当时很激动也很无助，因为不能扫码进群了。直到最近破了3百人，真正的邻居也就5、60人吧，其他有不少再是邻居帮我介绍他们的朋友，朋友的朋友。客户也就是这么一点点累积起来的。现在除了不邮寄地区，全国各省都有涉及了。2、外部客户

某红书、知乎、贴吧，都可以是你的战场。根据自己的经验和感受，提供一些种草攻略，美食、想法，俘获粉丝的心吧。三、服务现在的竞争也很激烈，在价格相当的情况下，真心诚意得为客户服务，是你能持续下去的不二法门。客户多了忙不过来就成立一个微信群吧。作为你个人的小基地，肆意发布小广告，搞活动。毕竟朋友圈发太多，很多人被你刷屏会不爽，影响他们的生活。既然你是正品代购，那客户用后的感受、评论也有渠道能够分享，而且其他人都看得到，等于在帮你宣传，无形中增加你的可信度。我自己不用小号，但为了方便服务外部渠道的新客户，除了之前的老客户群。刚新建了一个小群，算是一块试验田吧。给新客户优惠和福利，比如第一次不限金额包邮，邀请新人也包邮，赠送手头的日韩小样，吸引大家。节假日发发红包、搞搞抽奖，活跃群的气氛。几个细节a、9月日本最后前一天，正在新宿小田急补货，通过某红书新加的客户上来就连发十几张图片询价，当时心情有点奔溃。不过还是边买边耐心报价回复，客户在我已经转到bic排队买单的时候还在问价。一开始同行的小伙伴都觉得这么密集询价的可能就是比比价的。店里因为有部分他要的东西价格也合适，再等到我快结账的时候，心情略复杂问了下是否需要下单，没想到客户马上一笔笔转账过来。事后想想，如果之前就失去了耐心，可能这个客户就流失了。b、对于老客户来说，我会留出专门时间给他挑款，比如在伊势丹花了一个多小时给一位大客户选拍克罗心的服装和饰品。

c、日本gshock便宜，特地事先一款一款手表拍下表盘发给客户挑选。优化购物成本

工欲善其事必先利其器，优化成本也是赚钱的基础。

用好支付宝和微信：国外商户有很多满减或无门槛或满笔优惠，综合起来可以省下好几百；信用卡：各行境外活动记得勤报名，规则条件了然于心。再省下成百上千不是问题。

a、日上：上海北京出国的请记得自己下载日上会员，注册以后会有属于自己的9.5折二维码，还可以累积积分。不用再去某宝买二维码，让积分积到别人那了。b、韩国：

1、各大免税店都可以办理会员卡，仔细看下免税店规则有的可以凭信用卡或支付宝等级换金卡；凭乐天金卡可以换新世界的金卡。a、有积分的情况下商品请在免税店官网购买，官网上有很多领取积分的地方；但有些品牌在现场有网上没有的组合优惠。c、日本：

1、大国药妆在大众点评有优惠券（如果没有失效的话），但店里没有公告，而且店员也不会告诉你

2、松本清有资生堂skii和小悦薇专柜，都是比专柜便宜的哦3、同一家药妆店品牌下面各家门店很多东西价格都是不一样的，不要以为连锁店都统一定价4、堂吉柯德有很多你想象不到外面没有的便宜货，但也都是正品哦。

以上如果自己没有宽裕时间出国的小伙伴，就先试着做代理吧。

最后po下9月的采购量。这篇个人经验之谈，希望可以帮到大家。我要去准备10.26韩国行程了。先说到这里。谢谢！