内容介绍
1、4.2米货车到海南岛需要在广东湛江坐轮渡到海口，4.2米货车连车带货6吨的轮渡价格为500元。
2、货车票价则根据实际车重的不同计算。
3、以5米—6米长的货车为例，现执行计费吨（保底吨数）为9.4吨计费，超过的按照实际费用计费。
4、如货车计价重量为9.4吨，根据“总费用=计价重量*(船舶运费+港口客滚作业包干费)+海峡管理费+价格调节基金”来计算。
很多不止这个价，就看你跟的什么车。长途大货车白天要帮着开车，晚上要睡在车上怕偷油偷货的，而且一开几是十几天，你认为8000-10000的工资多吗？忘了说很多货车夏天都不开空调的
都是套路。
我们同村跟我一起玩到大的一小伙子就是在某某同城里看到的招聘信息，结果被套路了。
具体是这么回事：他在某某同城平台找工作，就弹出来一个招货运司机月薪保底28000，稳定自有货源、无车、持C1驾驶证就行，高工资，不是一般的高。要注意招聘信息里有一个条件（无车）他投了简历留了电话，那边打电话问他愿意干不，成都到重庆或者成都到遂宁货运单程运费1600到1800，或者成都市内送货买一辆新能源货车，但工资要少点，他一听来劲了就去了。开始进入套路：有C一驾驶证就行，但前提是要买一辆他们提供的新车:4.2米高栏货车，包上蓝牌，钱不多的搞按揭，钱多的全款，反正买车没优惠。他也没多少存款就直接按揭一个车，先交4万，我还借了一万给他，不到三天就提新车，开始拉货赚钱。想都没想到结果，什么货运成都到重庆拉钢卷，4.2米货车蓝牌，能不超重吗？开过货车的应该知道同样是4.2米货车蓝牌和黄牌限重差距真心不是一般的大。说每天有出货，结果一个礼拜拉一两趟货，返程货也没有让自己注册货车帮自己找，干了两个月血亏，挣了不到一万，一算房租油钱过路费倒贴一万多，不干了想卖车，尼玛4.2蓝牌高栏货车真就不好卖，没人买。现在车停家里跑出去打工还十几万的车贷。
所以说要注意高薪招聘套路，他们就不是什么货运，就是个卖车的骗子，骗你去买车。有车的人家就说人招够了。现在就是个骗子4.0时代，万事要小心。正准备加入这行的还是趁早打消念头，干点其他的正事，或有货源就自己买车开，不要去相信那些招聘信息，哪怕是钱挣少点也不还银行贷款利息强。
千万不要这么傻干，月收入到一万都在全国都是精英的收入了，而跑货车货拉拉只是一种无耐的选择，一些没有办法的人选择了，或是不好找工作的人，又现成有车的人才去顺带干一下的，一定要记住，互联网是经济型的发展，绝对不会让你发财的，所有的互联网发展模式都是刚开始入行的会小赚一点儿，后面的都是不会赚钱的，并且亏钱的可能是多数人。
货拉拉需要投资一台车，还要出人出力，并且并不会那么容易让你达到月收入一万的，同时还是相当的辛苦的，不同的行业不要想当然的去发展和进入，月薪有一万的即便是在北上广深也是高层的收入了，虽然可能不能进入上层的社会，但是这收入很好了。所以不要辞职。
跑货运也是一个行业，不过没有在这个行业混几年，也是很难立足的，这个和当初的网约车是一样的，很多认为可以很赚钱，那时最初有补贴，现在跑网约车的很少了，就是这个原因，因为它没有出租车赚钱，平台赚的更多一点儿，所以货拉拉也是一样的模式，并且现在没有什么补贴了，去把这个当成主业是不行的，除非自己已经有了比较确定的货运业务，把货拉拉当成一个补充这个还可以的。不能当成主业。也不想想，一单才30元左右，一天又能拉几单呢，去建材城看看，门口有多少人和车在等活儿呢。
一般来讲，招聘公司若是给出了高出行情平均水平线且再“翻倍”的薪酬，那么90%以上是骗局。
举个例子讲，如果寻常轻卡司机一个月能挣1万元，而该公司承诺保底挣2万元，那么该公司绝对是骗局无疑，此类公司就是拿捏了货车司机急于找活干的心理，用“高薪”为诱饵行骗。
推发布温馨提示：
