内容介绍
运满满快车的保证金还是靠谱的，保证金一般是1000块钱，金额不大，而运满满实力很强，平台实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元，业务覆盖全国334个城市，已经成为中国最大整车运力调度平台、智慧物流信息平台和无车承运人
上家公司有个伍姓油漆工，有一年加薪，他的加薪比例超过平均数，但依旧感觉没有达到他的心里预期，他对我和HR说，我一直相信认真干了就会有好结果，努力就能得到回报，但你们太让我失望了。我对他说，公司有公司的规定和制度，包括调薪上面，对于你的表现，我们已经对你进行了倾斜，如果你还是觉得不行，公司和个人是双向选择，你可以自己考虑，但希望你平复心情，不要把这种情绪带入工作，对你自己不好也不安全。
中午主管告诉我，伍姓员工请假去附近一家生产卫浴的公司应聘，那边挂在外面的牌子写的是月薪一万多。下午这个主管告诉我人回来了，焉秋秋的。我问没应聘上？主管说，不是，随时可以去上班，但那边是计件，底薪只有一千多，每天干十小时以上，周末两天都不休息才有可能拿到一万。而且那边只有五险没有一金，所有保险按底薪购买，不像我们按实际收入购买。我说这些标价只是个噱头，吸引人过去谈罢了。主管说他看上去打击不小，你要不和他谈谈。我说，不用了，就是要打击打击，看样子明天就能恢复正常了。之后伍姓员工正确认识了职场，规规矩矩，再也不折腾和牛X了。
我一个朋友听说滴滴司机月收入上万，他把自己一个月三千多的工作辞了去跑滴滴，一周下来对我说，一个月是可以挣上万，但那得天天开16个小时，除了睡觉就是跑车差不多。
物流公司招带车司机用的也是这种伎俩，标价1万先把人吸引过去，吸引到人至少还有机会招到人，如果人都吸引不过去，那机会是零。我朋友开滴滴虽然挣不了一万，跑勤一点挣个五六千还是可以的。如果你应聘物流带车司机大概率是拿不到一万的月薪，因为他会设置很多条款，但拿到五六千还是比较容易的。
配货平台靠谱的是运满满。
运满满，在2013年成立，货运经验还是比较丰富的。到目前为止，运满满重卡司机的注册量已经超过了520万，货车司机注册量超过了125万，其业务覆盖国内334个城市，可谓是国内最大的整车运力调度平台。最重要的是价格透明，收费也比较经济，输入起止地址后，都需要确认订单，每个收费项目都会罗列得清清楚楚，可谓是一目了然。
改革开放40多年，国家经济实力愈发雄厚，社会发展速度可谓翻天覆地。社会经济的发展速度很大程度上取决于货物运输的速度，卡车就是货物的风火轮，从上游原材料的供应，到下游产品投放市场，卡车运输涉及到各行各业，而卡友们则成为了当下国内货物运输的主力军。卡车行业爆发期，很多人蜂拥而至选择踏入这个行业，但是又因养车费用高昂、不同地区限行限高等问题让人望而却步。结合众多热心卡友们的分享交流，小编粗略估算了一下卡车生命周期内的基本开销，仅供参考。
1.前期购车
卡车前期购车成本几乎占其生命周期总费用的一半左右，假设全款购买一辆卡车的落地价在35万左右，贷款买车的话可能只需要15万，而且贷款买车比全款多付1.5万左右的利息，有的4s店甚至会收一部分的押金，贷款还清才予以退还，七七八八算下来也要近40万的支出。
2.燃油费
对于卡车来说，燃油费是卡友支出的大头，一辆百公里油耗33L的车一年跑十万公里，假设油价一直保持在6元左右，一年也要花费将近20万。可谓日日盼着油价下调啦！不知道有没有卡友们享受到前段日子油价暴跌的红利呢？
3.高速过路费
卡车每公里过路费大约两元，这样其实不多对不对？但是仔细一算的话一年的过路费其实是要达到22万左右的。2020年由于疫情的原因，国家也颁布政策，免收高速过路费，但货运行业反映最强烈地便是随之下调的运价了。现如今高速已经恢复收费，人们的生活也逐步步入正轨，卡友们的现状如何呢？
4.卡车养护
俗话说：“三分开车，七分靠保养”。为了避免经常进行维修，卡车的基本养护还是要重视起来的，一次保养大概在2000元，一年五次就是1万元了，也是一笔不小的费用，但与维修相比可就不值一提了，切勿因小失大呀！
5.车险费
车险对于卡车司机来说是最为重要的一条，毕竟如果发生事故的话，有保险公司理赔可以减轻司机家庭的负担，现在市面上保险公司众多，车险费用的话透明度还是很高的，交强险价格4800左右，商业险主险费用差别也不大，卡友们只考虑买交强险和商业主险的话一年也得19000元。
除外，年检费用一年1000元是必须要支出的，停车费以及部分地区会要求卡车司机缴纳二级维护费用，平均2000元。
按照以上费用来计算的话，一辆35万的卡车养车费用一年可能就需要45万左右。相信大部分卡友每月还是处于还清房贷、车贷的循环中的，可能卡友们的月收入达到6000元也只能勉强维持生活。
大多数的人可能会认为，开开车就能赚钱多好，但是除了车贷的压力，卡友们还要每日精打细算，毕竟购车之后卡车的维护成本也是较高的，所以也希望大家在行车路上遇到大卡车时都能够想象一下卡友们的艰辛，不争道不抢道，相互理解，我们的行车之路也会无限畅通~
五种运输方式的比较五种运输方式经济技术特征比较:1、铁路:速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差; 2、公路:速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大; 3、水运...
现在跑货车赚钱真难！确实货运行业竞争激烈，但是如果你是个客户眼中靠谱的卡车司机，也许赚钱就不难了！同样的货车、同样的货物，为啥客户要选择你而不是你的同行呢？这是货运生意经要解决的一个核心问题！其中让客户感觉靠谱就起到关键作用。
在客户眼中如果你是一个靠谱的卡车司机，你的货运生意自然而然就会越来越好，生意成交与否首要解决的就是一个“信任”问题！所以如果你感觉的你的货运生意不好的时候，不要去抱怨大环境不好，最好从“自身”去找解决办法，给客户几个信任自己的理由，让客户感觉你是个靠谱的卡车司机。货运生意很多时候是一个人的战斗，你也不需要海量的客户，有一批忠实的优质客户足矣！
做个靠谱的卡车司机，不是嘴上说说就行了，要有具体的表现，让客户能够感知到你靠谱，这很重要。现在是信息社会，不能“酒香不怕巷子深”，要适度的营销自己，秀自己。如何让客户能够感知到你是个靠谱的卡车司机呢，在这里谈几点实战操作，抛砖引玉，各位卡友们可以参考下：
一、你用的手机号超过10年了吗？
当然这个10年是个泛指，就是说自己的手机号用了很长时间，现在手机频繁换号的人很多，原因也很多，比如移动、联通、电信给新客户更高的优惠套餐的诱惑，比如工作生活地址变动，比如跟人发生什么矛盾纠纷，想通过换号来化解...
但是，如果一个人一直用一个手机号，能用10年甚至更久，给人感觉一定是值得信赖和可交之人。卡友们如果你的手机号已经用了10年甚至更久，可以留言，给你一个大大的赞！这也是很好的营销自己的一个机会。手机号能用10年甚至更久，那么他一定念旧情，希望老朋友很多年后还能找到他，他一定行事光明磊落，他一定对一件事很坚持很有毅力...换位思考下，你是不是也愿意和这样的人打交道。“如果一个人，他的手机号码已经十年没有换，可以放心借钱给他。”蚂蚁金服首席信用数据科学家俞吴杰举出了这一实例。
二、你把你的客户放在朋友圈去“熏”了吗？
把你的客户和准客户全部放在你业务的微信号上，用真实的头像，真实的姓名+业务，把自己当成一个活生生的人。每天都在朋友圈写点东西，什么都可以写，拉货的经历，沿途的风光，你货车兄弟的稳健高效，你的想法你的观点...
人都是容易健忘的，要把客户放在你的朋友圈去熏，时刻提醒客户你的存在。时间长了，客户对你就会越来越熟悉，感知上也会更靠谱可靠，有生意，也就自然想到你了。
三、每次的货运你是不是都是准时送达呢？对客户来说，最直接的靠谱，就是你每次都能安全准时高效的把客户的货物送达。卡友们问下自己都做到了吗？这些都是个人信用的逐渐累积，冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功，个人信用也是逐渐累积的！足够的个人信用积累，会让你变成客户眼中最靠谱最值得信赖的人！
上面谈到的几点都是笨功夫，这些道理也许卡友们都知道，但知道和做是两码事，这也是为什么很多人懂得很多道理，却依然过不好这一生。
成功的道路上并不拥挤，经营货运生意，首先要经营好你自己，做个靠谱的卡车司机，客户能够感知到的靠谱的卡车司机，跑货车赚钱一定会越来越容易， “马达一响，黄金万两”就不是梦！
我个人认为最佳答案：很负责人的告诉你第一:这种工作挣钱是不错,但是风险太大。我建议你不要开,应为你还很年轻,经验少,遇到紧急情况反映不过来。
第二:货源问题不...是你自己买车。买车的话10来米的半挂估计在40~50万之间，这个需要考虑。第三：年龄问题，你才十八岁，只能考C1别说半挂就连7米至9.6米单车你都开不了。还有这个不需要驾龄，你只要有A2+资格证就能上路。第四：你得看这一趟从哪到哪，比如我的车是9.6的单车，从我们这（河南商丘）温州…到温州一趟得1个礼拜左右，大概每吨350元左右…@悟空问答 @头条公开课 @中国作家网 @头条号
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