内容介绍
目前噱头比较高的是正道斯达，使用的石墨烯电池，续航可以达到1000＋公里，不过还没有量产。
说点实在的，目前货车新能源领域，有东风凯普特，吉利远程，一起解放，大运比克。
这些车型基本都是4.2米箱货，电池80度左右，满载200＋公里，跑市区短途改可以，长途不行。
并且这种车，电池损耗比较高，新车十六七万，跑一年的车折损一半，都是比较实际的问题，想入手的话，建议二手的，新车不推荐。
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货车牌照没有什么数字吉利，牌照号码只是一种字母和数字的结合而已。要想开车吉利:你必须要按照公安机关交通管理部门规定的条令去开车，并且坚决做到不闯红灯和酒驾等严重违法行为的现象发生。并且坚决做到开车不喝酒，喝酒不开车
防盗报警器上的四线插头，有一根线就是限速报警，拆掉或剪断就行了。一般是绿黄线，也有别的颜色的，最好找卖车的给你弄。
【李耳推车】说，吉利汽车的快速发展，离不开其创始人李书福身上的两个特质：1）不同寻常的投资战略眼光；2）非同凡响的借势水平和营销能力。这两种特质相辅相成，相互成就，缺一不可。
不同寻常的投资战略眼光。2010年，李书福从福特手中收购沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
李书福收购沃尔沃后，对于收购沃尔沃，吉利高层传出一个段子，说是 “中国的乡下小子娶了欧洲的公主”。
其实，未必是穷小子迎娶白富美，从而走向人生巅峰。当时是，李书福已经完成在全国到处圈地，分分钟能从银行融资到的巨额人民币。又遇到全球金融危机刚爆发，欧美车企手里没有余粮，加上沃尔沃当时年年亏损，已经转了几趟手，是个烫手山芋。于是，福特在全球朋友圈里吆喝一声要卖，郎有钱，妾有意，干柴烈火、一拍即合。
开始几年，沃尔沃自带一点欧洲人的高傲自大，这从头几年，沃尔沃高管时不时爆出针对李书福的不和谐声音，可以略窥一二。
但是，自从沃尔沃借助李书福在中国市场站稳脚跟，开始扭亏为盈，特别是自2012年之后，李书福的吉利借龙化风之际，汽车销量一路飙升，一举成为中国自主品牌汽车企业的一哥之后，这匹来自北欧的大洋马，便彻底被李书福驯服。
自此，在技术方面，沃尔沃和吉利的合作开始变得日渐紧密。沃尔沃与吉利的合资品牌领克，应运而生。吉利自主品牌的汽车上，沃尔沃的技术也应用地越来越多。
然而，李书福，没有停下他的脚步，前后数年间，挥舞着手中的钞票，先后收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份、英国豪华跑车品牌路特斯（Lotus）（国内车迷常说的莲花，与保时捷、法拉利齐名）51%的股份、美国最大飞行汽车公司太力（Terrafugia）的全部业务和资产、奔驰母公司—戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
近来，吉利官方曝露，李书福和他的吉利汽车已经远远不满足于造汽车了，别说会在天上飞的飞行汽车，就连飞向宇宙的火箭，据说也开始招兵买马要“燥”起来了。
非同凡响的借势水平和营销能力。纵观李书福和他的吉利这三十多年的发展史，你会发现，这个人身上有着浙江商人熟稔的借势水平。时势造英雄，不利用天下大势，就难成大事。什么样的人利用什么样的势，利用什么样的势成什么样的人。借势水平，成就了一个人的事业所能达到的高度。
李书福的吉利汽车从1994年无证造车开始到2010年间，国人对其知之甚少，资深车友听说过的，也都是低端车、廉价车的印象。直到成功收购沃尔沃，一举扬名天下知，吉利汽车的给中国人的印象开始得到改观。
很多国人都以为，吉利汽车用上了沃尔沃的技术，鸟枪换炮了。再加上，近几年开始，李书福在汽车研发领域的不吝投入，给研发人员的薪酬待遇在国内首屈一指。在其他厂商领着微薄薪金还要面对房价高企的优秀工程师们，大量涌入吉利，造就了爆款车型-博越。
博越之后，吉利汽车彻底火了，其国民认可度不断飙升。李书福又趁势以迅雷不及掩耳盗铃之势，推出了领克、几何（系新能源车）等中高端品牌。
关于营销，先看一看吉利的广告策划和分布全国4S店的服务态度，与国内其他自主品牌，特别是内陆那几位老大国企做个比较，或者就能略为窥知一二。吉利汽车营销水平之高，大家都懂，限于404，这里就不做赘述。
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这是一款电动轻卡。
车身尺寸(mm)：5995*2100*3050
轴距(mm)：3360
载重(T)：1.4
最高车速(Km/h)：80
容积(m3)：16
厂标续航(Km)：265
电机类型：水磁同步电机
额定功率(kW)：50
峰值功率(kW)：100
电池类型：三元锂离子电池
电池容量(kWh)：99.8
快充时间(H)：2.5
最大扭矩(N.m)：800
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