内容介绍
总体来说 货运市场运价低迷 不是入行时机 有经验有能力的可以自己经营 新手可以挂靠物流 单纯依靠网上配货不靠谱 建议买车前做个市场分析 是否和心里预期相符
买新能源货车拉货，形式主义上是划算的，不用加油，省不少钱。
但是从现实中讲，压根不划算，不靠谱，折旧率高，电费和油费是一样的，甚至更高，功率越大越费电，而且新能源汽车，动辄就是十几二十万，更换电池相当于车价的八成。
回归主题，每月交3000元是什么东西？车贷？还是其它开销。拉货每月赚的钱，除去开销基本上是非常紧迫的。慎重考虑考虑。
新能源货车以租代购包货源，不管是否有套路，但须记住八个字“熙熙攘攘，皆为利往”。
随着时代的发展，营销的模式也不断的变化，以往是单纯的货币与物的交换，现在在交换的过程中，更多地透露着服务的意识，就像上文中提到的包货源，其实也是一种销售的方式，只有为消费人员打通后顾之忧，才能把产品更好的推销出去，这是一种共赢的局面，也是一种最好的互惠互利模式。
例如销售方提供工具，而购买方出售劳动力就会产生传统的雇佣模式，如果采用新型的以租代购模式，销售方依然可以销售产品出去，同时也可以让购买方更好的保护产品，从而解脱销售方为产品的损害而产生的费用。至于利，那要看合同的详细内容，但必须明确，避免到头来既付了租金，后续产品还不是自己的。
一．备货。包括筹集货源、订货或购货、集货、进货、以及有关验货、交接、结算等。备货是商超配送最基础的步骤，在备货的过程中送货司机可以集中不同客户的需求之后统一备货，可以降低进货成本。
二．储存。配送中的储存有储备和暂存两种形式。配送储备是为了保证配送稳定性的周转储备和风险储备，一般数量较大，储备结构也较完善。暂存是配送时按分拣配货要求，在理货场地的少量备货。
三．配货。是按照不同客户的要求，对货物进行分拣、分类、匹配的作业。 配货是配送不同于其它物流功能的独特之处。 也是配送过程中的关键环节。配货水平的高低是关系整个配送系统的效率和水平。
四．配装。是按照车辆有效负荷进行搭配装载。对于不同客户和不同的货物，按照送达的时间、地点、线路进行合理配装，可以提高车辆的载货效率和运输效率，从而提高送货水平降低送货成本。
五．送货。这是商超配送的最后一步，是把货物送达客户指定的场所。送货是一种联结客户末端运输。主要使用汽车运输工具。由于配送客户多，城市交通路线比较复杂，如何使配装和路线有效组合，是提高配送运输效率，减少汽车公害的关键。送货不单纯是把货物运抵客户，还包括圆满的移交、卸货、堆放等服务，以及处理相关手续和结算等。
1.寻找货源，找到合适的货源，联系货主，谈好价格，时间，平台下单，交定金。
2去往装货地，装车！尽量不要超载，违禁品坚决不能拉运！一定要验货和点数量，拍照上传平台3装好车后，去往卸货地，先联系接货人，路上保证货物的安全与完整，安全送达货物到指定地点。卸货拍照上传照片！联系付运费方，要得运费。
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