汽车经历了漫长的旅程才成为我们今天所知道的交通工具。

奔驰 1 号汽车是一辆三轮、以汽油为动力的无马车。 （图片来源：科学与社会图片库）梅赛德斯-奔驰1号是一辆三轮、汽油驱动的不用马拉的汽车。(来源:科学与社会图片库)

弄清是谁发明了汽车是一条漫长而曲折的道路，确定负责人也不是一件简单的事情。如果你回头看看汽车的发展，超越了GPS、防抱死刹车、自动变速箱，甚至超越了T型车，你最终会看到奔驰汽车一号，这是汽车和车厢之间缺失的一环。

1886年，卡尔·本茨为一种叫做“摩托车”的三轮车申请了专利。这是第一辆真正现代的汽车，这意味着本茨通常被认为是汽车的发明者。奔驰还为自己的油门系统、火花塞、变速杆、水散热器、化油器等汽车基础零部件申请了专利。奔驰最终成立了一家汽车公司，仍以戴姆勒集团的名义存在。

汽车的早期历史

梅赛德斯-奔驰为第一辆汽油动力汽车申请了专利，但他并不是自动推进汽车的最初梦想家。汽车史上的一些亮点:

列奥纳多·达·芬奇在 1500 年代初画了一辆没有马的机械化手推车。像他的很多设计一样，它不是在他有生之年建造的。然而，一个复制品正在克洛斯卢塞城堡展出，莱昂纳多的最后一个家，现在是一个博物馆。据通用汽车公司称，当第一批西​方人访问中国时，风推动的帆船战车正在中国使用，1600 年，荷兰的西蒙·史蒂文（Simon Steven）建造了一辆可载 28 人并在两小时内行驶 39 英里（63 公里）的战车。1769 年，法国人 Nicholas-Joseph Cugnot 制造了一辆带有蒸汽机的自行式车辆。该推车设计用于移动火炮，以步行速度（2 英里/小时或 3.2 公里/小时）移动，每 20 分钟就必须停下来分钟建立一个新的蒸汽头。

“汽车这个词在不同时期有不同的含义。19世纪末，汽车就是电车，也就是电车。之前的电车是‘马车’，是在铁轨上用马拉的公共汽车。“car”这个词可以用来指过去被称为“没有马车”的东西，也可能是一辆汽车。”正如美国人所说，汽车是从法国进口的。汤姆·斯坦达赫的《运动简史:从轮子到汽车再到下一步》(布卢姆斯伯里出版社，2021年)讲述了历史的一切。

内燃机

现代汽车的关键是内燃机。这种发动机利用燃料的爆炸性燃烧来推动气缸中的活塞。活塞的运动使曲轴旋转，曲轴连接到驱动轴的汽车车轮上。和汽车本身一样，内燃机也有很长的历史。不完整的发展清单包括:

1680 年：克里斯蒂安·惠更斯 (Christiaan Huygens ) 以他作为天文学家的贡献而闻名，他设计但从未制造过以火药为燃料的内燃机。1826 年：英国人塞缪尔·布朗（Samuel Brown）将蒸汽机改装为燃烧汽油并将其放在马车上，但这种原型汽车也从未得到广泛采取。1858 年：让·约瑟夫-艾蒂安·勒努瓦（Jean Joseph-Etienne Lenoir）为一种以煤气为燃料的双作用电火花点火内燃机申请了专利。他改进了那台发动机，使它可以使用石油，将它连接到一辆三轮马车上，行驶了 50 英里。1873 年：美国工程师乔治·布雷顿（George Brayton）开发了一种二冲程煤油发动机。它被认为是第一款安全实用的机油发动机。1876 年：Nikolaus August Otto 在德国获得了第一台四冲程发动机的专利。1885年：德国的戈特利布戴姆勒发明了现代汽油发动机的原型。1895 年：法国发明家鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）获得了柴油发动机的专利，该发动机是一种高效的压燃式内燃机。

“我们通常认为1886年的奔驰专利是第一辆合适的汽车。卡尔·本茨围绕内燃机制造了一辆全新的汽车，并使用自行车零件来制造。它实际上是一辆电动自行车，所以这就是制造汽车的原因。很有意思。它的创新需要很多人去尝试不同的东西。虽然回想起来似乎很明显，但当时还不是，”斯坦戴奇说。

电动汽车的历史

依据美国能源部的数据，电动汽车于19世纪中期问世，但在亨利·福特开发出他的t型车后就失宠了，然而近年来，电动汽车又卷土重来。依据美国消费者新闻与商业频道的数据，2021年美国售出了约53.5万辆电动汽车。这项技术和内燃机一样，历史悠久，很难指出一个发明者。

据AutomoStory报道，一般认为是两个发明家独立发明了第一辆电动汽车:苏格兰发明家罗伯特·安德森和美国发明家托马斯·达文波特在20世纪30年代。1865年，法国物理学家加斯顿·普兰特发明了第一块可充电电池，取代了早期电动汽车模型中使用的不可充电电池。以下一些创新包括:

1881 年，法国化学家 Camille Faure 改进了 Plante 的铅酸电池设计，使电动汽车成为驾驶员可行的选择。1891 年，爱荷华州得梅因的威廉·莫里森 (William Morrison) 是第一个在美国成功制造电动汽车的人。比利时赛车手 Camille Jénatzy 制造并驾驶了一辆电动汽车，并在 1899 年创造了 62 英里/小时（100 公里/小时）的新陆地速度记录。他的汽车被称为 La Jamais Contente（意为“永不满足”） .据保时捷官方网站介绍，德国汽车工程师费迪南德·保时捷于 1900 年发明了第一辆混合动力汽车.据罗格斯大学称，托马斯·爱迪生在 1907 年开发了一种镍碱性电池，它比汽车中使用的铅酸电池更耐用、危害更小. 由于初始成本较高，该电池并未吸引大多数消费者，但由于其耐用性和更长的续航里程，已在多家公司的送货卡车上实施。

电动汽车继续流行。1895年，美国首次参加汽车比赛——从芝加哥到伊利诺伊州沃基根，然后返回的52英里短跑。获胜者用时10小时23分钟(平均时速5英里)/8公里/小时)——据《史密森尼杂志》报道，共有六辆参赛作品，其中两辆是电动汽车。依据能源部的数据，

依据美国能源部的数据，当亨利·福特在1908年推出T型车时，低价高质的汽油动力汽车非常受欢迎，电动汽车开始走下坡路。到20世纪20年代，汽油变得更便宜、更容易获得，越来越多的美国人开始长途旅行。电动汽车没有汽油车那样的续航里程，很多农村城市还没有供电，这就让汽油车成为首选。

“20世纪初，电动汽车在美国比内燃机更受欢迎。然而，他们的电池很糟糕。”今天的电动汽车很好，因为电池最初是为笔记本电脑和相机开发的，”Standage说。

1976年，国会通过了电动和混合动力汽车的研究、开发和示范法案。由于油价上涨，汽油短缺和对外国石油的依赖。很多汽车公司开始研究和设计新的节油和电动选项，尽管直到20世纪90年代才发生了很多。

丰田普锐斯于1997年在日本开发并发布，是世界上第一款量产的混合动力汽车，2000年在全球上市。本田Insight混合动力车于1999年在美国发布。

特斯拉汽车公司(Tesla Motors)于2003年开始研发和生产一款充电一次可行驶200多英里的豪华纯电动汽车，并于2008年发布了首款车型。2010年发布的雪佛兰Volt是第一款可用的插电式混合动力车，它使用汽油发动机在电池耗尽时延长汽车的续航里程。日产聆风也是2010年发布的，比特斯拉的Model S更容易提供给大众。

今天，几乎所有的大型和很多小型汽车公司都在开发自己的电动和混合动力汽车。

参考资料:

“富兰克林·D·罗斯福的演讲，纽约（抄本）”美国国会图书馆（在新标签中打开）"二战中的美国海军（在新标签中打开）”马克斯蒂尔（Osprey，2021）“日本、中国、美国和珍珠港之路，1937-41 年”美国历史学家办公室（在新标签中打开）"日本在太平洋战争中的军事战略（在新标签中打开）“詹姆斯 B. 伍德 (Rowman & Littlefield, 2007)”星期天在地狱珍珠港分分秒秒（在新标签中打开）” 比尔·麦克威廉姆斯（Open Road Media，2014 年）"运动简史：从车轮到汽车，再到下一步（在新标签中打开）" 汤姆斯坦迪奇 (Bloomsbury Publishing, 2021)“让-约瑟夫·艾蒂安·勒努瓦”微型汽车博物馆（在新标签中打开）特斯拉（在新标签中打开）“乔治·布雷顿”美国机械工程师学会（在新标签中打开）“尼古拉斯·奥古斯特·奥托” Engineering.com（在新标签中打开）“戈特利布·戴姆勒”梅赛德斯-奔驰（在新标签中打开）“列奥纳多·达·芬奇的汽车”列奥纳多·达·芬奇的发明（在新标签中打开）“奔驰专利是世界文献遗产的一部分”梅赛德斯-奔驰（在新标签中打开）“电动汽车的历史”能源部（在新标签中打开）“第一辆电动汽车” AutomoStory（在新标签中打开）电动和混合动力汽车研究、开发和示范法