内容介绍
网众验房6年服务中国38000多户业主，总结出验毛坯房16步精装房20步。这里就不一一列举。重点说哈
第一:收房验房一定记得查验三证一书一表,特别是房屋竣工验收表如果没有这估计房产证或者不动产证要拿很就很困难。通常这种情况是开发商与承建方扯皮，开发商与承建方没有处理好付款项是事，导致承建商没有移交办理房屋竣工验收相关资料而造成的。遇到没有房屋竣工验收表的楼盘网众验房建议业主们不急于收房。
第二:验房核对房号
这个非常重要过去有收错房甚至就因为收房时很鸡冻没注意房号还装错房的事
第三:核对房子实际户型与合同预定是否一致。
第四:验房【以毛坯房为例】
门 多媒体箱 电源箱 层高 墙面空鼓 楼板开裂 卫生间防水 窗户 层高 阴阳角的垂直等【附部分图】验房师傅在检测多媒体箱
验房师傅在检测楼板平整度
验房师在检测地漏流水是否畅通
验房师傅在检测墙面空鼓
验房师傅在检测墙面平整度
楼板有开裂情况 做渗水实验后7水就流到楼下的楼顶
卫生间的楼板泛碱严重，是防水没做好。
实际上想通过一两个篇幅，把汽车的底盘说明白是不现实的，汽车底盘属于入门容易，但想造好难于登天部位；想打造出一款优秀的底盘，不仅仅需要强大的硬件实力，还需要极为强大的软实力，比如说调校功底；很多底盘结构件我们可以在一些供应商处采购，但采购来优秀的底盘结构件，就一定能打造出优秀的底盘么？这个就不好说了。。。
很多朋友都说了，汽车底盘由转向系统、行驶系统、制动系统、传动系统四部分所组成，这四大部分的零部件都有各自的供应商，一部分研发能力差的车企，往往是将这各个部分的零部件进行组合，最终形态是什么样，几乎无法去判断，只是当组合完毕后，尽可能的往好了去做、去调校，具体是什么结果没有一个明确的概念，这同样存在逆向研发的后遗症，预期很重要，没有预期的结果是没有意义的。。这就好比好学生、坏学生之间的比较，好学生知道自己想要的是什么、哪里差、需要去加强哪个方面，因为基础强大，所以很容易确定预期、确定主攻点；而差生的基础太薄弱，他们不知道该如何提高自己，而紧迫的时间又没有给他们留下努力的机会，所以即便他们开始刻苦的学习，往往收效甚微；造车实际上也是如此，很多自主车企不具备研发平台的能力，只不过用外国的平台（或淘汰的外国平台，往往会选择一些外国品牌的冷门车型平台，热门的容易被发现不是自主，不好看）。。。车子的平台，可以理解成车外壳钣金底下的车体基本结构，也可以理解成是一个模版，我们上面所说的那底盘四个系统，其实都要装在这个车体基本结构上；模版大家都清楚，投过简历的朋友都知道咋回事，无非就是先找个模版范例，再根据自己所需的元素进行添加；只不过很多朋友随便选择一个模版，然后按照自己的感觉添加元素，得到的成品有一种说不出的违和感，比如说投一个很严谨的岗位，却用了一个漫画风格的模版，所以有的时候这种违和感无法消除；因为模版使用者没有办法领会模版开发者的意图。。。
打造汽车底盘同样如此重点还是在于打造平台（模版）的能力，世界上那些成熟的车企都具备这个能力，只有自主设计平台，才能知道所需、预期，有了研发预期、需求，就知道该用什么标准、该选择什么样的零部件来完成底盘，所以通过正向研发平台的方式，可以很容易的得到后续的一系列所需参数；当车企完成了平台的打造（车体基本结构），就会按照指定的标准要求供应商提供零部件，上面那底盘四大部分都有各自的供应商研发、代工，比如本特勒提供的前悬挂、后悬挂模组、底盘系统、防撞结构件等等，把这些零部件安装到车体基本结构上，就算完成了整个底盘，剩余的就是后期调校了。。。所以打造出优秀底盘的根本，在于有独立开发平台的能力，如果随便弄一个舶来平台，所打造出的车体结构也没办法确定最终想达到的预期是什么？然后同样会要求供应商供货，但此时已经没办法对供应商要求标准，因为平台是外来的，自主车企自己都不清楚标准是啥，所以也没办法要求供应商，相反会根据供应商提供零部件的标准来作为己用，结果因为供应商一堆、标准一堆，最终造出来的底盘就比较乱套了（鸠摩智的各种内功，相互冲突），又缺乏后期的调校手段，所以很多自主车底盘表现的并不理想。。。不过随着不断发展，咱们的一部分自主车企实力突飞猛进，比如奇瑞、吉利、长城等巨头车企，虽然早期也曾使用外来平台，但现如今已经具备了打造自身平台的实力，这就是一个很好的开始、也是迈开打造自主车的第一步，有了自己设计平台的能力，就具备了创建自己标准的实力，供应商就要按照我们的标准统一进行生产，这样一来组装起来的底盘就没有违和感了，而经过后期的调校，所打造的底盘至少不会差；最近这么些年来，咱们自主车底盘与外国品牌的差异在减少；不过底盘就是这么回事，完全是积累，入门很容易，但没有积累想打造出好底盘很难。。。
威驰是丰田汽车的入门级小车。2002年进入中国市场后价格一再下探， 从最初的12w(低配）已经落到今天的6-7w。这个价位的小车， 还是丰田品牌的，外观、内饰、性能是可想而知的。
威驰最大的特点就是稳定与耐久性，并且保值率高。随便拿过来一台威驰，跑30w公里无任何压力，常规保养即可。配件全部采用知名品牌，例如电装、爱信、kyb、博世等，就连座椅都是丰田纺织质量可靠、皮实耐用、耐久性好是威驰最大的特点。关于安全问题，这类小型车在事故中都是比较吃亏的。主动安全系统:全系标配车身稳定系统(vsc)，低配车型也配备。被动安全系统:低配车型标配两个气囊、全系配前后防撞钢梁。威驰在各种碰撞测试中都取得了好成绩，虽然日系车钣金薄，一撞就烂，但是在事故中对驾驶员以及行人的保护做的是非常好的。威驰的安全系数是不用担心的，至少在2014年C-NCAP的碰撞测试中就已经取得了五星级安全评价的好成绩。
上面说的都是威驰的优点。丰田旗下的汽车几乎都是这个样子，外观不出众、内饰不好看、配置低下、高配价格高、但是就是耐用，皮实省心。买丰田看中的就是省心，其他方面只能闭眼睛安慰自己，要么咬牙上高配。例如威驰，一个小型车，高配价格以及超过10w了，而低配车型无论是动力还是配置都让人难以满意。
上图是手动最低配的威驰，指导价6.88万。居然连收音机都没有，需要自己买大礼包。而且这个配置很多地方还没有车。次低配就是手动锐行版，比前行(最低配)多了收音机、遥控钥匙、电动后视镜调节、车门拉手与后备箱饰条不一样，但是价格却高了5000元。7w＋买来的是小型车，配备一台99马力、最大扭矩仅123Nm的1.3L发动机，搭配的是五速手动变速箱。没有动力可言，传说中的“动力够用”也不过如此了！
高配车型动力马马虎虎，1.5L发动机＋CVT变速箱，至少动力过得去。但是售价要8.7w起，配手五速动档变速箱也要8.4w起。售价8万的小型车，内饰依旧惨不忍睹。
国产六万级别的紧凑型轿车配置空间都要比威驰好太多。而论三大件水平，国产车虽然不如丰田做的好。但是现在汽车三大件还有坏的吗？尤其是手动挡车型，国产车在这点上已经做的无可挑剔，寿命问题不用担心。况且一辆车不可能开上十年，买一辆国产车 空间足够大、配置足够高、内饰足够好看，开上十年还是没有问题的。至于保值，几万块的车就不要谈了，十年后统统一样的价格，几千的差价换来多年的舒服享受，还是值得的。
威驰家用是足够的，但是不是最好的选择，性价比低。对配置无感可以选威驰，追求舒适性国产车更实在一些！
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