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作为一名卡车司机来说如果在物流有固定货源的话肯定比在外面打野好。还是固定货源赚钱
首先要看清楚是租车还是分期贷款买车，租车合同一般是半年或者一年，第一次交的钱叫车辆押金这个是退车必须退款的，贷款买车一般都是3年，交的钱叫贷款首付这个是不会退的。这是第一个坑，一定要询问清楚以免上当受骗无法抽身，或者损失首付还要赔偿违约金！
其次，包货源这种好事，商家一般为了吸引你来租车，先给你包三个月，让你尝点甜头，后面就用各种理由推脱不包了，你只有自己找货源拉。这是第二个坑，所以要看清楚商家的意图，他们只想把车租给你或者卖给你而已。
第三，如果有稳定每个月一万多运费的货源，商家为什么不自己负担车辆租金，8000聘请驾驶员来开，岂不是赚得更多？为什么一定要包货源租出去，让你来赚更多？一想就明白了，这是第三个坑。
所以建议不要租车，宁愿上班当驾驶送货员挣工资，签劳动合同，而不是租车合同！
觉得我说得有道理，请采纳，点个赞，转发一下，让更多找工作的朋友避免踩坑，避免被割韭菜！这也是一种福报！谢谢！
如果不包货源，那就是不靠谱，除非个人有渠道拿到稳定货源。
目前市场上有些骗子公司，就是以租代售方式行骗，前期许诺公司会提供稳定的货源。司机只要出工就有钱赚。
实际大多数是以卖车为主，前期会提供一定货源，让买主打消疑虑，后期就会减少单子，给另外一个人跑。
半挂车要30万到40万呢，做运输行业最主要的就是货源要稳定，在你买车之前先到物流市场调查一下，发往哪里的货比较多，在就是看那个地方的回货多不多，也就是看那里是不是工业城市，当然最重要的就是看你这里的货源啦。你想跑哪个专线，找个配货站告诉他你想挂靠在他这里配货，看他配货站平时货源多吗，然后在考虑买车。 建议你先给别人开一段时间车，做这行很需要经验的，配货的经验、路上的经验等很复杂的，投资那么大可不是闹着玩的。
物流行业进入了软件配货时代，这个你反对也好抵制也好都没有用处，就像那么多实体店抵制淘宝一样，有用吗？没有用你只能去适应。但是目前物流配货领域还是群雄混战的局面，没有一个特别有优势的垄断性的平台，尤其是移动互联网后出现了以快递物流第三方平台51快配app为代表一批货运解决方案更科学的配货软件，解决了很多互联网时代的软件解决不了的问题，发展速度堪称奇迹，我们来看模式。货主发布货运信息到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，货主根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。这是第一个实现货主司机直接对接的配货软件，运费支付平台再出发杜绝了虚假信息，收到运费再付平台费，免掉了货运信息费，由平台担保运费拖欠不再成为问题。由于对货物进行了全方位的保护，刚上线四个月，货主数量已达三万多，是司机的两倍，增长势头惊人。我们看看他如何让货主可以信任陌生的司机。1接单司机物流公司实名认证；2提倡保证金认证，货主会优先选择有保证金的司机，保证金可以随时退回；3发布货单后链接保险公司按钮，直接购买货运险：4平台担保到货再付运费；5评价是制约接单人的杀手锏；6平台规定出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。目前知名物流公司德帮，安能，远成，优速，中通，全丰等都有分部入驻，甚至还有跨境运输的物流公司入驻。再看看货车帮和运满满的模式，信息部发布信息，司机看到信息联系信息部交信息费后，信息部将货主联系方式给司机，司机联系货主拉货。先交信息费，这个信息是真的假的？不知道，运费如何支付？自己协商，我是货主经常找配货站发货，我们找配货站一般找三家以上，三家肯定都会将信息发布上去，一条信息最少三家发，你觉得呢？这就是互联网平台和移动互联网平台的区别。
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