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【太平洋汽车网评测频道】当前购车者其实面临的选择非常多。是燃油车还是新能源车？就算选择新能源车，还有纯电和混动，就更纠结了。而我的答案一定是混动，因为动力储备更好，续航表现更持久。今天我们要体验的是WEY品牌下一代柠檬DHT混动平台下的一款全新车型玛奇朵。
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预售价:当前没有报价。
抢先试驾
外观:有足够辨识度的设计。
对于WEY Macchiato HEV来说，外观继承了家族最新的设计理念。乍一看，玛奇朵HEV可能感觉和摩卡很像，但其实在细节上还是有很多变化的。外观可能只能通过大小来判断。总而言之，两款车在颜值上的辨识度还是很高的。
车身尺寸方面，玛奇朵HEV长宽高为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm。这个的数据表现相比很多合资品牌来说都有一定的优势。而整体的车身侧面延续了简洁、干练的审计风格，没有过多浮夸的元素点缀，还是非常耐看的。车身尺寸方面，玛奇朵HEV的长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710 mm，这个的数据表现相比很多合资品牌有一定优势。车身整体侧面延续了简洁干练的审计风格，没有过多浮夸的元素，依然很抢眼。
内饰：14.6英寸屏幕太吸睛内饰:14.6寸屏幕太抢眼
进入玛奇朵HEV的内饰，双色内饰的搭配会更加时尚，做工用的材料也是软包，更加优雅。但最吸引眼球的还是14.6寸多媒体触摸屏带来的直接视觉冲击。车载机系统采取骁龙8155芯片，使系统运行更快，操作更流畅。除了主流功能之外，还提供了非常放松的游戏和冥想空功能，实际体验也非常有趣。
这套车机系统除了工作流畅、画面显示细腻之外，我们时下的主流功能均予以配备，L2+级驾驶辅助系统、透明底盘、全景影像、内置娱乐游戏。包括智能座舱驾控内置人脸识别、防疲劳监测、语音识别指令、智驾助手等丰富的智能交互功能。除了流畅的操作和细腻的屏幕显示，这套车载系统还配备了我们的主流功能，包括L2+驾驶辅助系统、透明底盘、全景图像和内置的娱乐游戏。包括智能驾驶舱驾驶控制内置人脸识别、抗疲劳监测、语音识别指令、智能驾驶助手等丰富的智能交互功能。
空间：完全够日常家用空房间:完全够日常使用。
至于空之间的表现，首先空之间的骑行完全可以满足我们的日常需求，无论是前排还是后排在空之间都有充足的表现空间。不过后排座椅放倒后，平台很平整，适合放置大件物品，装载量也可以认可。
动力：智能混动DHT系统 动力:智能混合动力DHT系统
动力部分，玛奇朵HEV搭载1.5L自然吸气发动机和HEV混动系统，电池容量1.7kWh，这套动力总成发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，综合最大扭矩370n·m，NEDC工况续航1100km。数据表现还是很抢眼的。
对于日常代步来说，这台玛奇朵HEV轻快的起步给人一种很好的驾驶信心，而且起步阶段纯电介入，让这台车以一个很安静的方式线性加速，而且加入电机的好处就是轻踩油门踏板后就可以爆发出很好的扭矩输出，如果将油门踏板深踩的话，真的可以感受到一定的推背感，配合着换挡逻辑非常的清晰DHT变速器，可以通过驾驶员的驾驶方式来合理的进行换挡电机补偿，确保行驶的平顺性，综合起来说，加速超车来说绰绰有余。对于日常交通来说，这款玛奇朵HEV的轻快起步给人很好的驾驶信心，起步阶段的纯电动介入让汽车以安静的方式直线加速。而且加了电机的好处是轻踩油门踏板就能爆发出不错的扭矩输出。如果油门踏板踩得很深，确实能感受到一定的推背感。有了换挡逻辑清晰的DHT变速器，你就可以通过驾驶员的驾驶模式合理的换挡电机。
转向调节的更加针对舒适化的调校，轻柔的转向手感不会让你有一种发飘的感觉，整体的指向性足够精准，在日常城市道路行驶时这种灵敏轻巧的转向力度不会让你觉得很坠手的感觉，但不足之处就是会有小幅的虚位现象，需要驾驶员适应一下。转向调节更舒适。转向手感柔和不会让你有飘的感觉，整体指向性足够精准。这种灵敏轻巧的转向力不会让你有摔倒的感觉，但缺点是会有很小的空挡，需要驾驶者去适应。
在隔音降噪方面，体现了WEY品牌高品质汽车的一贯风格。低速行驶时，纯电动玛奇朵HEV出奇的安静。转速上升时，发动机与电机的连接很软，很难察觉到发动机的工作噪音。对于轮胎噪声和风噪声，整体抑制能力也能达到较高的HVH静音标准。当我们以80km/h的速度行驶时，车外的噪音大概被有效阻隔，不会影响车内的驾乘人员。
底盘悬挂的调校也偏向于舒适风格。软悬挂设定在处理路面起伏颠簸时可以过滤的更软，悬挂行程更长，但压缩回弹还是很及时的。面对高频震动，路感还是比较清晰的，悬架在处理这些细微震动的时候还是比较从容的。优点是保证车内乘员的舒适性，缺点是软设定面对高速转向时，侧向支撑会稍慢，不会太紧，车内乘客会有轻微晃动。所以可以看出，软悬挂更舒适，但不适合激烈驾驶。
编辑总结:其实我们都知道，一直以来，日系车都是混动车市场的霸主，但是WEY Macchiato HEV的出现，不仅在价格上对一线品牌产生了直接的冲击，我们自主品牌在品控和科技配置上也会更上一层楼，势必会更受消费者青睐。
我们都知道玛奇朵是WEY品牌全新柠檬平台打造的第二款车型，而定位于混动车型的玛奇朵HEV相信凭借其出色的产品力，依然可以在自主品牌混动车市场站稳脚跟。至于它的价格，8月成都车展即将揭晓。如果起步价能在15万左右，在市场上还是很有竞争力的。让我们拭目以待。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)
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